中国最宽钢梁大桥（中国最宽的大桥）
本文目录一览：
1、中国桥面最宽的桥排名
2、润扬大桥的简介
3、中国跨度最高的大桥在哪里?
4、武汉天兴洲长江大桥介绍？
5、中国九大跨山之最造就中国奇迹，看看有你的家乡吗
中国桥梁排名前十名
1.港珠澳大桥
港珠澳大桥，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，于2018年10月24日上午9时开通运营，是世界上最长的跨海大桥。
2.丹昆特大桥
丹昆特大桥，正式运营于2011年6月30日，桥全长164.851公里，开车需要两个小时，由4500多个900吨箱梁构成，是世界第一长桥。
3.北盘江大桥
北盘江第一桥，原称尼珠河大桥，位于泥猪河之上，是中国境内一座连接曲靖市宣威市普立乡与六盘水市水城县都格镇的特大桥，于2016年12月29日竣工运营，是全球最高桥梁。
4.赫章特大桥
赫章特大桥，位于毕节至威宁高速赫章段，该桥始建于2010年6月，全长1073.5米，其11号主墩高达195米，在亚洲是排名榜首的，有有亚洲第一高墩之称。
5.云天渡
云天渡，原称张家界大峡谷玻璃桥，位于中国湖南省省张家界市慈利县境内，是张家界大峡谷风景区里的重要景点之一。该桥于2016年8月20日竣工运营，全长536米、宽6米，是一座大型山谷悬索桥。
6.杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥，位于杭州湾海域之上，于2008年5月1日通车运营。该桥梁总长35.7千米，大桥护栏有七种颜色，周围的景色十分美丽，是世界第四跨海大桥。
7.鸭池河特大桥
鸭池河特大桥，位于索风营水电站上游约8公里处，桥址为典型的喀斯特高原、峡谷地貌类型，全长971米，世界上最大的跨径中承式空腹钢混结合提篮拱桥。
8.广西程阳风雨桥
程阳永济桥，又叫程阳风雨桥，位于广西壮族自治区柳州市三江县城北面20千米处(，建于1912年，并于1924年建成。这座桥集廊、亭、塔三者于一身，风韵独特。
9.武汉长江大桥
武汉长江大桥，武汉十大网红景点之一，位于长江水道之上，始建于1955年9月1日，是中华人民共和国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，素有“万里长江第一桥”美誉。
10.赵州桥
赵州桥，位于河北省石家庄市赵县城南洨河之上，始建于隋代，设计师是李春。它是世界上现存年代久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥，如今已经发展成为了国家AAAA级旅游景区。
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润扬大桥的简介：
润扬长江公路大桥于2000年10月20日开工建设。于2004年6月1日全线贯通，于2005年2月2日主体工程基本竣工， 于2005年4月30日正式通车。
润扬长江公路大桥北起扬州南绕城公路，跨经长江世业洲，南迄于镇江312国道互通，全长35.66千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。工程项目总投资额58.1亿元。
扩展资料：
截至2009年9月，润扬长江公路大桥南汊主桥采用主跨1490米的单孔双铰钢箱梁悬索桥，主塔高215.58米， 建成时其跨度位列中国第一、世界第三。
北汊桥采用176米+406米+176米的三跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，引桥均采用预应力混凝土连续箱梁桥；润扬长江公路大桥大桥设计使用寿命为100年。
在润扬长江公路大桥桥址处，长江被世业洲分隔成南北两汊，其中南汊为长江的主流，主要通行海轮和船队；北汊是支流，主要通航200吨以下的船只。
润扬长江公路大桥全线为高速公路标准，从扬州南绕城公路至镇江312国道互通为双向六车道，设计车速100千米/小时，从镇江312国道至丹徒枢纽为双向四车道。
设计车速120千米/小时，可承受地震烈度为7度，桥面全宽32.5米，南汊通航净高为海轮50米、江轮24米，净宽为海轮390米、江轮700米，北汊通航净高18米，净宽210米。
参考资料来源：百度百科—润扬大桥
中国跨度最高的大桥位于江西省九江市和湖北省黄冈市黄梅县之间的宽阔的长江江面上。
中国跨度最高的大桥，即九江长江大桥，坐落在江西省九江市和湖北省黄冈市黄梅县之间的宽阔的长江江面上，是中国铁路南北通道京九线和公路干线105国道跨越长江的重要桥梁，也是90年代中期长江上规模最大的公、铁两用桥梁，全长7675米。
武汉天兴洲长江大桥，世界上最大的公铁两用桥，是继武汉长江大桥之后的武汉第二座公铁两用桥。
武汉天兴洲长江大桥位于湖北省武汉市，大桥西北起汉口平安铺，东南止武昌武青主干道。该大桥是武汉市的第六座长江大桥，第二座公铁两用桥，武汉三环线重点工程。
大桥于2003年12月奠基，2004年9月28日开工，2008年9月10日合拢，2009年12月26日建成通车。大桥是世界最大公铁两用桥，下层为可并列行驶四列火车的铁道，总投资约110.6亿元人民币。
2014年，武汉天兴洲大桥“三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术”荣获国家科技进步一等奖，该项目是近3年来，唯一被授予国家科技进步一等奖的桥梁工程类项目。
概述
武汉天兴洲长江大桥是公路铁路两用桥，工程由武汉市与中国铁道部合作建设，大桥位于武汉长江二桥下游10公里处，西北起汉口平安铺，东南止武昌武青主干道，主桥长4657米，主跨504米，公路引线全长8043米，铁路引线全长60.3公里，全桥共91个桥墩，总投资约110亿余元，其中主跨为504米，超越丹麦海峡大桥成为当今世界公铁两用斜拉桥中跨度最大的桥梁。
武汉天兴洲长江大桥是继武汉长江大桥之后的第二座公路铁路两用斜拉桥，同时也是世界上第一座按4线铁路修建的大跨度客货公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的载荷，为世界上载荷量最大的公铁两用桥。同时武汉天兴洲大桥也是中国第一座能够满足高速铁路运营的大跨度斜拉桥，其4线铁路为京广高速铁路和沪汉蓉客运专线，其中沪汉蓉客运专线设计时速250公里/小时。上层为6车道公路，设计时速 80公里 ；下层为可并列行驶四列火车的铁道，设计时速 200公里 。公路引桥长 5.1公里 ；新建铁路线长 22.6公里 。
武汉天兴洲长江大桥正桥全长4657米，主跨504米，大桥路面铺设4条铁路线，是中国首座四线公路铁路两用斜拉索桥，创下了跨度、荷载、速度、宽度4项世界第一。
参数
武汉天兴洲长江大桥是世界上第一座按四线铁路修建的双塔三索面三主桁公铁两用斜拉桥，其正桥全长4657米，全桥共91个桥墩，混凝土总量约85万方，其中公铁合建部分长2842米。上层公路为六车道，宽27米。下层铁路为四线，其中两线一级干线、两线客运专线。南汊主桥为（98+196+504+196+98）米双塔三索面公铁两用钢桁梁斜拉桥。斜拉桥主梁为板桁结合钢桁梁，三片主桁，桁宽2×15米，钢梁全长1092米，钢梁总重量为46000吨；主塔采用钢筋混凝土结构，承台以上高度为188.5米；每塔两侧各有3×16根斜拉索；索最大截面为451φ7毫米镀锌平行钢丝，最大索力约1250吨，索最大长度为271.9米，重41.2吨，斜拉索总重量为4550吨。
该大桥在当今世界同类型大桥中拥有“跨度、速度、荷载、宽度”四项第一：斜拉桥主跨504米为世界公铁两用桥梁跨度之首；可以同时承载2万吨的荷载，是目前世界上荷载量最大的桥梁；可满足列车250公里的运行时速，居世界第一；主桁宽度30米，为世界同类桥梁第一。主桥首次采用三片主桁、三索面的新型结构型式；公路桥面采用正交异性板和混凝土板结合体系，铁路桥面采用混凝土道渣槽板结合体系。大桥最难点公铁合建部分由中国桥梁建设王牌军——中铁大桥局集团有限公司承建。
规模
武汉天兴洲长江大桥气势宏伟，建设规模宏大，其工程量相当于武汉长江大桥和芜湖长江大桥的总和。
大桥于2004年9月28日正式动工，它集众多桥梁新技术、新结构、新工艺、新设备于一体，是继武汉、南京、九江和芜湖长江大桥后，中国公铁两用桥梁建设的第五座里程碑，代表当今国内外桥梁技术最高水平的标志性桥梁工程，是中国铁路建设史上的一次新的跨越。
四项第一
天兴洲大桥在当今世界同类型大桥中拥有“跨度、荷载、速度、宽度”4项第一：主跨504米，比世界第二的丹麦厄勒海峡大桥长14米；可同时承载2万吨的荷载，按天兴洲大桥4条铁路线加6车道公路推算，荷载能力至少是长江二桥的6倍；铁路桥按高速铁路设计，时速可达250公里/时；主桁宽30米，可同时并行4线火车。
天兴洲主航道在南汊，主跨504米是为了满足通航需要。天兴洲大桥又是三环线的组成部分，铁路、公路流量都很大，荷载2万吨才能满足需要。天兴洲大桥是京广高速铁路的重要组成部分，该线路按350公里/时设计，市区内的天兴洲大桥速度略降。天兴洲大桥通行火车多，按4线设计，因此宽度在同类型桥梁中居首。
研究耗时
2004年9月28日，天兴洲大桥开工。此前大桥的可行性研究、方案设计，已经进行了12年。
最初，大桥仅根据当时需要设计2线铁路，还不是高铁。随着经济发展，铁路网线规划调整，2002年，铁路变更为3线。由于京广、沪蓉高速客运铁路专线(武汉段)都由天兴洲大桥过江，一年之后，大桥最终确定为4线铁路，其中包括2线高速铁路。
使用寿命
天兴洲大桥设计使用寿命100年，能抗烈度为7度地震、11级大风和300年一遇洪水，主通航孔桥墩能防止5000吨海轮撞击，牢固又可靠。大桥钢结构外露部分按目前最高要求进行表面处理后刷三层漆：底漆、中间漆涂装、面漆为氟碳涂料。
大桥结构
天兴洲大桥“一桥两制”的结构在世界上独一无二：以天兴洲洲头为界，南段是公铁两用斜拉桥，上层公路，下层铁路；桥北段为预应力混凝土连续梁桥，在洲头一分为二，上游是公路桥，下游为铁路桥。高宗余解释，天兴洲南汊水道深，一直作为通航的主航道，南部设计斜拉桥可满足通航宽度和净空要求。但从造价算，斜拉桥比普通桥梁投资高得多。天兴洲北汊河道浅，主要用于行洪，故采用跨度为80米的梁桥方案，减少投资，又能满足小船通航需要。
技术应用
长江上的铁路桥全部采用明桥面，即在纵梁或主梁上直接铺设桥枕。
因天兴洲大桥设计速度高，为保证安全，并减小噪音，铁路桥将首次采用由道碴槽板、道碴、轨枕、钢轨组成的道碴桥面。
交通
大桥两端共4座配套立交，分别为：汉施公路、和平大道、友谊大道和青化路立交。
汉施立交为两层半苜蓿叶式互通立交，和平大道立交为两层环喇叭式互通立交，友谊大道立交为二层部分迂回式互通立交，青化路立交主线全长2442.5米，桥宽27米，为全互通立交。
天兴洲大桥公路引线建成后，不仅在青山区与汉口之间开辟了新的过江通道，还将对解放大道下沿线、和平大道、友谊大道、武汉火车站的交通疏解起到重要作用。
天兴洲大桥公路拉通了中国铁路南北第二条大动脉：京广客运专线和东西重要通道——沪汉蓉铁路，同时也是武汉三环线高速路的最后一段工程。
意义
天兴洲大桥创造了中国铁路桥梁的第5个里程碑，前4个分别是武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥和芜湖长江大桥。这些桥梁见证了中国大桥建设者自力更生的奋斗过程，不管是设计、材料还是施工方法，都在不断地进步。
武汉长江大桥为钢桁梁桥，主跨仅128米，设计4车道公路、2线铁路，铁路为一级铁路，最初设计时速仅80公里/小时。昔日建武汉长江大桥，举全国之力，动用了两万多名工人，半世纪后建天兴洲大桥，现代化的大型设备使施工效率空前提高，建设者最多时不到2000人。
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鸭池河大桥是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，也是世界山区斜拉桥之最。大桥全长1450米，桥面宽27.9米，主桥为主跨800米的双塔双索面钢桁架斜拉桥，主塔采用H型索塔，南岸塔高243.2米，北岸塔高258.2米，鸭池河大桥桥面距离水面距离为434米高度排名世界第五位。
矮寨特大悬索桥全长1.07km， 悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一。工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。矮寨上空300多米的高度，跨度1100多米，全部用吊索钢丝绳固定，2012年建成通车。行驶在桥上，唯一的感受就是壮观和震惊。
北盘江大桥是世界最高的大桥，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高。大桥全长1341.4米，跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，与云南省在建的杭瑞高速普立至宣威段相接，2016年合拢通车。
目前国内在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。桥面距谷底496米，世界第三高桥。大桥全长1365米，由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成，大桥主跨为900米，桥面宽24.5米。在施工过程中，是中国首次选用火箭抛绳进行先导索过峡谷。
清水河特大桥是世界上建在高原冻土地段上的最长铁路桥。清水河大桥位于海拔4500多米的可可西里国家级自然保护区核心地带，全长11.7公里，是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥，是世界上最长的高原冻土铁路桥。此桥还被誉为是“环保桥”。春夏季，成群迁徙的藏羚羊便可以通过此桥。
果子沟大桥，全称果子沟双塔双索面钢桁梁斜拉桥，是新疆最大最重要的桥梁 ，也是全国首座公路钢桁梁斜拉桥。果子沟大桥作为新疆第一座斜拉桥、第一高桥，是新疆最大最重要的桥梁，同时也是全国首座公路钢桁梁斜拉桥，果子沟全长28公里，大桥全长4.4公里，主桥全长700米。
支井河特大桥是世界上桥面高度最高的拱桥，也是世界上最长的10座拱桥之一。大桥位于湖北省巴东县野三关镇。桥梁全长545.54m，计算跨径430米，为目前世界同类型桥梁跨度之最，桥高294米，跨度为430米，横跨支井河峡谷。支井河大桥为四车道高速公路特大桥。
贵州坝陵河大桥，是跨度“国内第一，世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥。坝陵大桥河是目前国内跨度最大的钢桁加劲梁悬索桥。东塔高186米，西塔高201米，河谷两岸地势陡峭，地形起伏很大，河谷深达400至600米。大桥全长2237米，主跨1088米，距河面垂直高度370米。
普立特大桥是国内首座山区钢箱梁悬索桥，世界第四高的悬索桥。普立特大桥是G56杭瑞高速云南境内首段三座特大桥之一，横跨普立大峡谷，是普宣高速公路控制性工程，设计车速80km/h，设置双向四车道。中国第一座采用“缆索吊机旋转架梁法”实施钢箱梁节段吊装 随着制表工艺和器件的不断升级改造，高端腕表越来越具有收藏价值，慢慢地一块好表进入人们的玻璃橱窗，成为珍贵的收藏品，其中“穷玩车，富玩表”的说法，就是来形容腕表的价值越来越大，比如说在拍卖场上常常出现的PP，Rolex等品牌，不少稀有款的增值率要远远高于中国的房地产，不少买家通过自己多年的收藏，可以为自己赚到盆满钵满。但是对于一个爱表之人来说，不在乎天长地久，只在乎现在拥有，相信也不会轻易割爱。的悬索桥。
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