中国十大高原机场（最高的高原机场）
本文目录一览：
1、世界海拔最高的10座机场 世界十大海拔最高机场 世界海拔最高的机场
2、中国现在排名前五的高原机场有哪些
3、中国三大高原机场是哪些，味嗌除了九寨沟黄龙
1、稻城亚丁机场
稻城亚丁机场，为4C级军民合用支线机场、一类高高原机场（海拔4411米），是世界上海拔最高的民用机场。
2、昌都邦达机场
昌都邦达机场，南距八宿县县城58千米，北距昌都市中心65千米，为4C级军民合用支线机场，属高高原机场（4334米）。
3、甘孜康定机场
甘孜康定机场，简称“康定机场”，东南距康定市中心23.5千米，为4C级中国国内支线机场，属高高原机场（4238米）。
4、阿里昆莎机场
阿里昆莎机场，北距噶尔县县城44千米，为4D级中国国内支线机场，属高高原机场（4274米）。
5、埃尔阿托国际机场
埃尔阿托国际机场是位于玻利维亚拉巴斯省拉巴斯西南8英里的国际公用机场。
6、玉树巴塘机场
玉树巴塘机场，简称“玉树机场”，北距玉树市中心18千米，为4C级中国国内支线机场，属高高原机场（3950米）。
7、胡利亚卡机场
胡利亚卡机场，即Juliaca Airport，官方名称为印加曼科·卡帕克国际机场，海拔高度为3826米，跑道长度为4200米，宽度为46米，是拉丁美洲最长的跑道之一。
8、日喀则和平机场
日喀则和平机场，距离日喀则市城区41.5千米，为4C级军民合用支线机场，属高高原机场（3800米）。
9、拉萨贡嘎国际机场
拉萨贡嘎国际机场，距拉萨市中心约85千米，为4E级军民合用国际机场，是世界上海拔最高的机场之一，西藏自治区第一大航空枢纽。
10、九寨黄龙机场
九寨黄龙机场，常称九黄机场，北距九寨沟景区88千米，东距黄龙43千米，为4D级 旅游 支线机场、一类高高原机场（3447.65米）。
中国目前排名前五的高原机场：
1、稻城亚丁机场：海拔4411米，位于四川省甘孜州稻城县
2、昌都邦达机场：海拔4334米，位于西藏自治区昌都市
3、阿里昆莎机场：海拔4272米，位于西藏自治区阿里地区
4、康定机场：海拔4242米，位于四川省甘孜州康定市
5、玉树巴塘机场：海拔3905米，位于青海省玉树州
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迪庆机场，10787英尺 。
拉萨贡嘎机场，11711英尺 。
丽江机场，7358英尺。
昌都机场，14220英尺。
高原机场海拔高，空气密度和大气压力小，地形复杂，太阳辐射和向背阳地形受热不均匀，这些因素导致高原机场运行有如下特点:
1、相同的起飞、着陆重量，飞机的真空速要比平原大得多，在高原机场运行，发动机的推力明显减小，这两个不利因素叠加在一起，使飞机在高原机场起飞距离及着陆距离显著增加。
2、高原机场发动机推力减小，空气动力变差，飞机的机动能力降低，飞机的爬升和越障能力变差，飞机空中加速、减速所需距离增长，转弯半径增大。
3、高原机场海拔高，由于高空风通常很大，接近地面的空气因太阳照射导致向阳和背阴方向的受热不均匀，加上地形对风的阻挡、加速，使得高原机场经常出现大风，风速、风向变化也很大，极易形成乱流、颠簸和风切变。
4、高原机场昼夜温差大，气象复杂多变，有明显的时间差异，还存在地域性和局部性特征。不同的高原机场有着各自不同的特点，如浮尘、扬沙、雷雨、暴雪、浓积云、雷雨云、低云、浓雾、低能见度、结冰、低温等，对飞行很不利，对安全构成很大的威胁，对航班的正常性影响较大。
例如，九寨黄龙机场气象条件变化之迅速，可以在2分钟内能见度从10km下降到只有几百米。而且跑道西侧山沟里面的云飘到跑道上就是低云,影响视线。
林芝米林机场两侧山口有侧风，易发生风切变，导致颠簸。
又如阿里昆莎机场周围植被稀少，白天气温上升迅速，高温导致飞机载重能力严重下降，只能上午起降。
5、高原机场往往又是地形复杂机场，机场周围净空条件差，导航设施设置困难，导致飞机起 手表作为计时工具而诞生，但随着人们对手表的需求越来越多，慢慢赋予手表装饰的功能，同时手表用在不同地方，和怎么用也具有不同含义。这里说到手表的意义，可能每个喜欢手表，关注手表的人，都能三言两语说上几句，甚至有的还能引用几句经典。但是手表具体有什么意义，相信大家也各有见解，今天小编就为大家总结几点，下面就一起来聊聊吧。降、复飞操纵难度大。我国多数高高原机场需要编制专门的单发复飞程序。另外，高原机场可用的机动空域和机动高度很少，飞机空中调配较为困难。
例如，邦达机场周围的山都是4000多5000m以上的高山。10km范围内有5300多米的高山，20km范围内有接近6000m的高山。复飞程序极其复杂，很多地方要同时限制高度和距离。
6、由于受地形的遮蔽和反射，高原机场无线电波产生多路径干扰;地面通信作用距离短，信号微弱;机场甚高频全向信标台/测距仪(VOR/DME)作用距离、覆盖范围较小，指示不稳定，仪表着陆系统(ILS)在某些方位会有假信号产生。
7、飞行员存在高原反应。
8、由于高原机场存在以上诸多困难，再加上飞机在高原机场飞行操纵难度加大、机动性能较差，飞行员在高原机场飞行易产生畏惧心理。
随后将碳纤维布以层与层45°角交错叠加，并在6bar压力下加热到120℃，后续将其送至表壳加工厂进行加工制成即可。TPT?碳纤维材质的表壳具有极强的辨识度，独一无二的线条式纹理比起传统碳纤维的格状编织纹更具层次感。随后，RICHARD MILLE在此基础上所研发的TPT?石英纤维由数百层石英丝线组成的薄层复合而成，无论是色彩稳定性，耐高温性还是坚固性等同样出色。百万人收藏的手表知识大全，一篇带你脱离新手的腕表知识大全石墨烯表壳RICHARD MILLE RM 50-03的设计中不仅结合了钛合金和TPT?碳纤维，还将另一种全新材料引入钟表制造中：Graph TPT?，或我们通常所说的石墨烯。
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