世界十大难打的车（世界上最难开的车是什么车）
本文目录一览：
1、史上失败的十大车型
2、世界上最难开的车
3、世界十大最危险车
4、世界最难的拉力赛发车，阿隆索驾驶冠军车型是什么样的？
1.威利斯Jeepster，1946-1950
早些年人们一谈起吉普，总觉得这是一种立足实用的车型，多用于农林业用途。威利斯（Willys）公司为打破人们的这种成见，推出了这款敞篷帆布顶的Jeepster吉普。它采用了平顶的挡泥板，搭载了一款62匹马力的发动机。但它并未配备四驱，广告也寥寥无几。然而二战后的消费者热衷追逐 时尚 ，选择的余地也大，所以这款车自然受到冷落，总共才造了不到20,000台。
2.AMC Pacer 1975-1980
美国 汽车 公司（AMC，已倒闭）称这款Pacer轿车是“有史以来第一款宽版小车”，因为这款双门紧凑型小车的宽度超过了6英尺。《人车志》（Car and Driver）杂志形象地称它为“飞驰的鱼缸”。Pacer轿车使用了很多的玻璃元素，因此它的后排乘客很容易晒伤。尽管这款小车早期的销量相当不错，不过由于美国 汽车 公司的财务吃紧，加上工艺上做出的多处妥协，导致这样一个有创意的理念也像该公司早先的Gremlin小轿车一样早早夭折了。
3.通用 汽车 EV-1，1996-1999
EV-1是当代第一款量产的电动 汽车 。不过随着加州放宽了对零排放 汽车 的要求（1990年加州的《零排放法案》曾规定，1998年在加州出售的新车中，“零排放 汽车 ”的比例要达到2%，2000达到5%，2010年达到10%，后该法案的要求被放宽——译注），因此EV-1投产不久，便失去了存在的意义。这些轿车的续航能力有限，技术落后，只有800台EV-1找到了买家。通用在每台EV-1上的损失高达数千美元，不得不终止了EV-1项目，并将已售出的车辆统统召回。在此过程中，通用在公关上也陷入了极度难堪的境地。
4.铃木X-90，1996-1998
这是一款两座型SUV，采用了T-top式车型和四轮驱动，由于它的造型极为丰满，因此有人管它叫“鞋车”。由于比例不大协调，加上性能有限（只搭载了一款95匹马力的发动机，典型的小马拉大车）。因此投产后仅三年，它就被扔到了 历史 的垃圾箱里。在这三年中，这款车在美国只卖出了7,205台。
5.普利茅斯猎兽，1997-2002
普利茅斯猎兽（Prowler）是对经典跑车的现代解读，普利茅斯之所以推出这款跑车，是因为看到了另一款复古车道奇蝰蛇（Dodger Viper）的成功。不过猎兽在工艺上做出了很大的妥协，因此被人们认为“不厚道”，比如它只搭载了一款V6发动机和自动变速器。由于头轻尾重，因此这款跑车跑起来很不稳定。2002年，也就是停产的那一年，这款车一共只生产了1,426台，售价为每台44,625美元。
6.福特Excursion，2000-2005
活脱脱的悲剧，一上市就过时的巨兽。福特Excursion重达8,500磅，也就是三吨半，身材庞大无比，是SUV界里的姚明。它是有史以来最长、最重的SUV。它只有三排座位，不过载物能力惊人，但油耗却高得令人咂舌。在城市道路上，每加仑汽油只能跑14到16英里。为了“表彰”它的燃油经济性，美国的环保组织雪乐山俱乐部（Sierra Club）为它颁发了埃克森瓦尔兹奖（Exxon Valdez）。这款车推出五年后即告停产，也没有推出后续车型。
7.雪佛兰SSR，2003-2006
雪佛兰SSR是世界上第一款——也是唯一的一款硬顶敞篷皮卡。SSR意为“超级运动跑车”。在鲍勃?卢茨执掌通用（General Motors）之前，通用推出过好几款设计败笔，SSR就是其中之一。车顶是驼背式伸缩硬顶，不用的时候可以收到后方。它是在雪佛兰先驱者（TrailBlazer）的平台上生产的，它的重量太重了，价格也高达42,000美元。消费者很快就发现，这款敞篷皮卡虽然在车展的旅转展台上看起来奇酷无比，但一旦投入量产，就成了一个价格虚高、华而不实的玩意儿。
8.斯巴鲁Baja，2003-2006
四座椅、轿车式驾乘、四驱、皮卡的小翻斗，斯巴鲁（Subaru）把这些元素杂糅在一起，使用了力狮（Legacy）和傲虎（Outback）两款车的零部件，试图创造出一款别致的多用途 汽车 。不过它车身的塑料镀层太多，而且早期车型喷涂的银色加黄色的车漆搭配也太乍眼了。它的41英尺小翻斗也不是很实用。在这款车型停产之前，卖出去的数量只有斯巴鲁预期的四分之一。
9.通用Envoy XUV，2004-2005
Envoy XUV是皮卡和SUV嫁接后的产物，它的特点是后方车顶可以收缩，能够露出后面的储存空间，搭载一些块头比较高的物体。消费者们不知道该拿这款又丑又贵的皮卡型SUV怎么办，而整天拉着小树苗和老式大座钟跑来跑去的人貌似也很少。通用本来预计每年卖出90,000万台，但2004年却只卖出12,000台。于是2005年初，这款XUV就结束了它悲惨的命运。
10.讴歌ZDX，2010年至今
融合双座轿跑的外观，四门轿车的性能，以及SUV的实用性，按理说无可挑剔了吧？可是 汽车 网站Edmunds.com却说这是一款令人挠头的车型——一款自重很重的跨界SUV，实用性却只和一台紧凑型掀背车相当，后排座位狭窄，而且牺牲了载物能力。消费者也对这款车型敬而远之，这款跨界SUV每月的销量仅有150台。
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农用拖拉机是世界上公认最难开的车。
自古以来，有很多人试图以机械力代替人力和畜力进行耕作。但直到19世纪欧洲进入蒸汽机时代后，才使动力型农业机械的诞生成为可能。19世纪30年代，已有人开始研究用蒸汽车辆牵引农机具进行田间作业。
但当时所能造出的蒸汽机牵引车辆（即蒸汽拖拉机的前身）犹如一个水火车头，它即使不陷在田里，也会把土压得很实，根本无法耕种。1851年，英国的法拉斯和史密斯首次用蒸汽机实现了农田机械耕作，有人把这看作是农业机械化的开端。
拖拉机的由来
当时他们的办法是把蒸汽机安放在田头，用钢丝绳远远地牵引在田里翻耕的犁铧。后来随着蒸汽机制造技术的进步，出现了小型化的蒸汽发动机，把它安装在车辆底盘上驱动车轮行驶，使它能够从地头开进田地里直接牵引农机具，这才诞生了拖拉机。
法国的阿拉巴尔特和美国伊利诺斯州的R·C·帕尔文分，别在1856年和1873年发明了最早的蒸汽动力拖拉机。当时的拖拉机与早期的蒸汽机汽车很相似，但马力更大，行驶速度较慢。最初的拖拉机笨重而昂贵，使用不便，往往需数人操作，适用于在广阔原野上耕作，一般个体农民难以负担。
世界十大最危险车有科尼赛克One1、Lykan Hypersport、Hennessey Venom GT、阿斯顿马丁One-77、迈巴赫Landaulet、布加迪威龙16.4、法拉利限量款F60America、保时捷918 Spyder、布加迪敞篷版威龙Grand Sport、法拉利599XX。
1、科尼赛克One1
这款跑车相信很多人都没有听过，没有听过的原因不是其不出名，而是限量。据悉，科尼塞克One1车型全球仅限量销售6辆。科尼塞克是一家瑞典的汽车厂家，总是推出一些与众不同的跑车。科尼赛克One1堪称世界十大最危险车。
2、Lykan Hypersport
Lykan Hypersport这款车型是由叙利亚W Motors厂家所生产的限量款跑车，据悉，全球总共推出7辆。该款跑车采用最为先进的钛合金材料，而其时速可达395千米。其堪称世界十大最危险车。
3、Hennessey (色彩)选择在正式场合所戴的手表，其色彩应力戒繁杂凌乱，一般宜选择单色手表、双色手表，不应选择三色或三种颜色以上的手表。不论是单色手表还是双色手表，其色彩都要清晰、高贵、典雅。金色表、银色表、黑色表，即表盘、表壳、表带均有金色、银色、黑色的手表，是最理想的选择。金色表壳、表带、乳白色表盘的手表，也能经得住时间的考验，在任何年代佩戴都不会落伍。 (图案)除数字、商标、厂名、品牌外，手表上没有必要出现其他没有任何作用的图案。选择使用于正式场合的手表，尤其需要牢记此点。倘若手表上图案稀奇古怪、多种多样，不仅不利于使用，反而有可能招人笑话。 Venom GT
这是一款由美国跑车制造商家Hennessey推出的车型。这款跑车最出色的地方在于它的速度，据悉，其每小时可行进435公里，简直是难以置信。
4、阿斯顿马丁One-77
阿斯顿马丁是一家英国跑车品牌，该商家曾经在2009年推出一款One-77型号的跑车。这款跑车的时速也是非常快的，可达到354千米。其堪称世界十大最危险车。
5、迈巴赫Landaulet
迈巴赫Landaulet是由奔驰公司推出的一款车型，其外表十分豪华，而全球也只销售20辆。该款跑车搭配先进的双涡轮增压发动机。时速方面当然也是非常快的。
6、布加迪威龙16.4
该款跑车也以超常的时速逐程，其每小时可行进430公里。之所以能够如此高速运转，与其先进的发动机及离合变速箱系统是分不开的。
7、法拉利限量款F60America
法拉利曾经推出一款限量版纪念跑车，即F60America，其全球限量发售仅10台。该款跑车从外形上看十分炫酷时尚，而且为敞篷式。不过，由于售价高昂，普通人是买不起的。
8、保时捷918 Spyder
保时捷918 Spyder乃是一款由保时捷公司推出的著名跑车。改款车型已经推出便饱受关注。据悉，该车型为插电式混合动力汽车，虽然全球销售900多台，但售价也是相当高的。
9、布加迪敞篷版威龙Grand Sport
该款车型在2015年由布加迪推出，该款车型也为敞篷式，速度上也是相当引人注目的。由于性能很好，一经推出便被抢购异空了。
10、法拉利599XX
了解跑车的朋友知道，法拉利曾经推出一款型号为599XX的跑车，该跑车时速可达350千米。不过由于价格高昂，仍然与普通人无缘。
这个地球上最艰难最危险的拉力赛发车了，最受瞩目的就是第一次参赛的阿隆索，这位两届F1冠军的车王。
退役后，宝刀未老，为他的赛车生涯再添一枚奖牌，达喀尔的赛道环境是非常恶劣的，没有铺装路面，全是砂石烂路。
只要是地球上出现的恶劣路况，在达喀尔都能遇到，沙漠、水路、巨坑，不经过改装的车，没走多少公里，就报废了，能跑完达喀尔的车，必定是一辆耐用性超高的车型，能拿下冠军的车型，就更不用说了。
阿隆索此次参赛驾驶的就是冠军车型丰田海拉克斯，这款民用版被誉为世界最好的皮卡，拉力赛改装版的海拉克斯又有什么不同呢？
与其他民用版使用的柴油发动机不一样，拉力赛使用的是动力输出更强劲的汽油发动机。
在2019年，赢得了达喀尔总冠军，是专门为沙漠路段改装的，也是丰田旗下车型，第一次获得冠军的车型，在10个赛段中，全获得了冠军，展现出强大的通过性。
为了应对越野的路况，重新布局了发动机，中置发动机，后轮驱动，这种布局的结构，可以让赛车拥有更大的悬架行程。
可以换装更大的车轮，同时也能减轻车重，以前那一款四驱赛车重量达到了1915KG，这辆后驱版，减轻到了1300KG，更轻的车身，可以释放出更多动力，脱困更加轻松。
搭载的是5.0升自然吸气赛用发动机，38MM限喉，这款发动机完全具备了夺冠的资本，更换了后驱布局，可以挖掘它更多的潜力。
本次出战，丰田车队派出了三辆车，Hilux赛车是中置布局，V8自然吸气发动机，悬架也经过重新设计，就是为了适应FLA赛规和中部南部的赛道。
如果你想体验的话，推出了百万辆纪念版，只有一台，是为了庆祝丰田南非分公司售出的第100万辆Hilux皮卡，这是一款特别版车型，普通版是2.7L汽油发动机、2.5T和3.0T柴油发动机。
这一款限量版是5.0L?V8自吸汽油发动机，采用了红黑运动涂装，动力系统变成了狂暴状态，发动机比达喀尔赛车那款还要强。
采用了达喀尔规格的进气歧管、PectelCosworth的发动机管理系统和全新设计的排气系统。最大功率已经调校到了331kW(450PS)。
传动系统配备的是D-4D变速箱以及APRacing离合器。升级了制动系统和前后差速器，18英寸超大轮毂，运动悬架属性更强了。
但是车身离地间隙相应的降低了50MM，这些全部的改装，要多花了7.2万美元。
全球只有一台，这些改装升级也绝对值这个钱，有钱人还是愿意埋单的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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