乐视控股日前宣布，受贾跃亭先生之邀，原上汽集团副总裁、上海通用汽车总经理丁磊作为乐视超级汽车联合创始人，携投资、团队和项目加盟乐视，出任乐视超级汽车全球副董事长，执行董事，中国及亚太区副董事长、CEO兼总裁等职，并同时兼任乐视控股高级副总裁。这标志着，乐视超级汽车全球化战略部署进入了实质性实现阶段。
丁磊助力“SEE计划”
作为曾经的汽车行业领军人物，丁磊在汽车行业有20多年从业经验，在战略、研发、制造、采购、营销、新能源、国际合作及跨国并购等关键产业链环节有深厚的产业积淀和运营管理经验。
丁磊先后在上海大众、上海通用、上汽集团工作。1995年底参加上海通用的创建;2O04年底到2011年初，执掌上海通用六年，先后四次获得全国产销量冠军。从单一品牌到多品牌拓展，从年产22万台到103万台(销售额1400亿，利润210亿)，丁磊率领当时的上海通用成为中国首家乘用车年产销过百万台的公司。
丁磊曾主导三个全球主力车型平台的开发和全球采购，整合国际一流创新资源，在上海通用最早引入telematics、汽车金融以及混合动力氢能源技术，倡导绿动未来、创变求新的企业文化。他曾娴熟驾驭国际团队，执掌大规模囯际运作，洞悉国际商业环境和文化环境，在国际国内拥有广泛的行业人脉和影响。
继汽车行业之后，丁磊在高科技产业园区和政府部门先后担任重要职务。
丁磊在张江集团期间，担任张江高科上市公司董事长以及张江集团旗下二十余家科技与投资企业的董事长。熟悉科技园区的开发与投融资业务。在浦东新区分管国资委、经信委和科委的经历，使他能够从产业政策、信息革命、科技驱动和跨界创新的角度，看待汽车产业所面临的深刻挑战和历史性机遇。
超级汽车生态全球布局添砝码
行业人士认为，丁磊是真正意义上第一个成为领先互联网公司联合创始人的传统产业的业界领袖。这也标志着互联网+格局在汽车产业的合围，是互联网和传统产业跨界融通模式的样板。
丁磊认为，核心技术的产业化、互联网重塑的新型社会关系、商业关系，可以使从业者以更开阔的视野来构建未来的出行生活、构建品牌与消费者的关系。
出任乐视超级汽车联合创始人等一系列职务，负责乐视汽车的全球战略及实施，对于丁磊来说，是企业家角色的回归，更是创业者角色的开始。
他说：我认同贾跃亭董事长的眼界和胆识，也欣赏乐视为实现其开放的汽车生态战略所进行的一系列 被称为「瑞士钟表业教父」的LVMH旗下宇舶表董事局主席JeanClaudeBiver曾经说过这样一句话「看时间是手表最不重要的功能」，这也是他对于「为什么戴手表」的一种回应。手表的本意是指戴在手腕上、用以计时、显示时间的实用工具。而今随着计时工具的普遍化，其作用不在注重计时功能，这种大大超出其本身功能价值的小物件，更多的是一种饰物，象征着体现出配饰者的品味。在西方政治哲学中，评价一个社会的进步，是要看它是否抛弃了功能主义而实现了精神主义。可见，那些问「为什么要戴手表」的人还停留在功能主义上。而戴手表的人到底在追求怎样的精神主义，我jio得主要有以下几个原因。创新和努力。生逢一个跨越工业革命和信息革命的时代，是我们的幸运，也是我们创造一个百年产业与互联网融合的机遇。如果说上一代的企业家留给我们一个安全、便捷和高效的出行方式，那么我们有责任、也有义务，把一种更加绿色、智能、社会化、万物互联的汽车生活，留给我们的后代;把一个源于中国的世界级品牌，留给我们的后代。
乐视创始人兼CEO贾跃亭微博宣布丁磊加盟时表示，“作为汽车产业的领袖级人物，丁总将凭借在汽车、高新园区和政府部门丰富的跨界经验，带领超级汽车全球团队在即将到来的互联网电动汽车生态时代，一起携手推动中国汽车产业赶超欧美日韩，实现中国汽车强国之梦!”
丁磊随后转发贾跃亭微博称，将和贾先生合作来共同打造互联网时代的汽车生态。努力推动人类社会交通向环保、高效、智能、快乐的自由王国迈进，这是我多年的梦想，也是一个汽车人的终极使命。
根据乐视的披露，其在汽车生态系统上下游的布局正在凸显雏形。8月18日，乐视正式公布超级汽车概念图，并率先提出了汽车生态开放的概念;9月5日，乐视在成都举办的汽车生态开放化反大会上，详细解读了汽车生态开放战略;9月9日，乐视宣布战略投资北京电庄科技有限公司，正式对外公布充电服务体系策略，落实汽车生态开放充电布局第一单。而丁磊的加盟，对于乐视超级汽车生态的布局将起到重要的推动作用。
有评论称，此次丁磊的加盟，一定程度上使得扑朔迷离的互联网造车阵营，增添了一个举足轻重的砝码。作为全球第一家宣布造车的互联网企业，乐视超级汽车将通过汽车生态开放面向全球布局，真正成为中国汽车工业赶超日韩欧美的推动性力量。
百万人收藏的手表知识大全，一篇带你脱离新手的腕表知识大全Z芝麻链Fusee Chain，也就是如今国人口中的芝麻链，是一度盛行于机械钟及怀表时代但最终退出历史舞台的“恒动力”装置，实现原理简单来说就是“力矩=力×力臂”，当然也可以粗略地理解为现代变速自行车的原理。发条盒与宝塔轮通过一根细小的金属链相连，上弦时，宝塔轮旋转，链条由下往上卷向宝塔轮，从而带动发条盒内的发条旋紧；运行时，发条盒转动，带动链条由上往下回卷至发条盒。这也就意味着，整个动力释放过程中，满弦时的力对应的为力臂最小的宝塔轮上端小轮，接近落弦时的力对应的则为力臂最大的宝塔轮下端大轮。如此，一定程度上保持扭矩的恒定输出。到了手表时代，部分钟表品牌“复苏”了芝麻链这项有着悠久历史的“恒动力”装置。
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