[ 品评]因为3月份要做的事较多，我并没有都还没到瑞士参观考察，感觉挺遗憾。只不过是现在的信息获取渠道比较发达，我就特别关心了本次盛宴。因为我应该是陀飞轮技术性十分偏爱，因此近期获得了此次展览会几个知名品牌上线的陀飞轮新产品材料，就立马展开了科学研究。此次文章发表将我的科研成果和大家分享。
基本要素
陀飞轮此项技术性早已存在数百年，到今天依然具有极强的活力，尽管他们被高手创造发明出的现实意义已经不再是这么重要了，可是陀飞轮的美学现极是前所未有的。看一下每家上线的陀飞轮，第一印象就是一个字“美”，而怎样“美”是各个所要思考的。例如陀飞轮表做的愈来愈薄，愈来愈透亮，旋转的速率变的越来越快，愈来愈可以翻跟头。
结构特征
根据对2018年巴展各大品牌所上线的陀飞轮剖析，我觉得能够分为四个类别：
1.纤薄全自动陀飞轮–代宝玑手表与，俩家所上线的陀飞轮在“薄”这一创新方面作出了提升，尤其都保存了自动上链作用；
2.逆跳时间显示陀飞轮—意味着品牌和，俩家上线的陀飞轮表都采用了逆跳这类时长动态显示；
3.繁杂作用陀飞轮—意味着品牌和，俩家上线的陀飞轮表都搭载了相对性繁杂的功效，如记时作用与电子万年历；
4.独特调速系统—意味着知名品牌，此知名品牌上线了改良版的零重力调速系统，尽管严格来说而言，不可以算得上陀飞轮结构，可是设计方案的初心跟陀飞轮是如出一辙。
宝玑手表纤薄自动上链
宝玑手表在2018年上线了经典繁杂系列产品第一款大明火珐琅仪表盘5367陀飞轮。
图下-纤薄自动上链陀飞轮5367手表
造型设计特点
1.大明朝火乳白色珐琅表盘，宝玑数据标尺环偏核心设定（接近11点位），蓝钢宝玑手表时候针；
2.这款手表的外径为42mm， 薄厚7.45mm，采用Cal.581机芯，振动频率28800次一小时，80钟头驱动力贮备；
3. 5点位宝玑手表式陀飞轮设定。
机芯设计方案特点
1.这款陀飞轮的变速组织采用了设定四个可调螺丝无卡度摆轮游丝系统软件，技术特征是摆陀制定了四个凹形槽，有四个金子螺丝被设在凹形槽内，便于能够校准手表的记时精密度；
2.陀飞轮的构造为了能尽可能做薄将会采用非常规的举措–传动系统一部分采用外齿轮得到驱动力输入方式（左上方位置在驱动力键入轮与外齿轮连结），省去了原先的秒齿轮轴，而秒轮片采用了内齿环与擒纵齿轮轴联接，那样设计方案能将陀飞轮架构厚度缩小；
3.由MEMS加工工艺制做的黑色硅游丝和深蓝色硅擒纵轮还是比较显眼的。
图下-宝玑手表薄形经典同牙嵌式陀飞轮
梵克雅宝纤薄自动上链陀飞轮手表
梵克雅宝上线了OCTO FINISSIMO纤薄自动上链陀飞轮手表，总厚为3.95mm，创出梵克雅宝第四项世界记录。
图下-梵克雅宝OCTO FINISSIMO纤薄自动上链陀飞轮手表
造型设计特点
1.这款手表采用Caliber BVL 288自动上链镂空雕花机芯，搭载了航行同牙嵌式陀飞轮，核心时候针表明，机芯厚度1.95mm，52钟头驱动力贮备；
2.这款手表的外径为42mm， 薄厚3.95mm，表壳的采用钛金属制做，喷砂工艺；
3. 表背的开窗通风采用罗马帝国康多提大路饰品店的大门造型。
机芯设计方案特点
1.此机芯厚度仅有1.95mm厚，针对设计方案来说是一个令人兴奋的。最基本的设计理念是把条盒轮，陀飞轮，及其好多个最主要的传动轮都采用了高精密小型滚动轴承，取消传统左右宝石轴承控制，我们可以看到条盒轮中心点是一个螺丝用于固定不动滚动轴承；
2.陀飞轮的薄形结构和上面提到的类似，在陀飞轮的左边有一个驱动力键入轮与陀飞轮其外齿轮联接键入驱动力，而且陀飞轮总体架构被固定于了一个薄形规格较大的滚动轴承上，将其作为支撑；
3.这款陀飞轮的变速组织采用了设定八个可调筹码无卡度摆轮游丝系统软件，技术特征是摆陀制定了八个含有空缺的筹码，分布在摆陀上，应用常用工具校准手表的记时精密度，而且是固定不动外桩的形式；
图下-梵克雅宝OCTO FINISSIMO纤薄自动上链陀飞轮机芯正视图
4.这款机芯增强了自动上链作用，而且还是可以不用提升机芯薄厚，能够看见身后板路边缘陀自动上链组织。从机芯正向的右下角一部分行星齿轮归属于自动上链行星齿轮的一部分，而另一部分要在机芯背部的右上角；
5.在背部的机芯边缘是擒纵装置，有两个色—纯白色的是铂金材料，黑色是铝材质，这种设定能够造成净重差最终形成比较大的惯性力为机芯自动上弦；
6.边沿擒纵装置控制是最主要的，从机芯的正脸能够看见接近机芯的边缘分布设置权限三个规格比较小的滚动轴承操纵边沿陀的轴向和径向，在机芯9点位的滚动轴承应当是能够摆动的，目的是为了便捷安装这样定制的。
图下-梵克雅宝OCTO FINISSIMO纤薄自动上链陀飞轮机芯背面图
海瑞温斯顿逆跳时候立体式陀飞轮手表
海瑞温斯顿（）在2018年上线了传说陀飞轮Histoire de 9号手表。这款手表配置了一个三轴陀飞轮，时间显示以小时和分钟表针逆跳方法完成。
图下-海瑞温斯顿传说陀飞轮9号手表
造型设计特点
1.手表直径为46.5mm，厚度20.84mm，采用弧形两面防反光镀层蓝宝石表镜夹层玻璃做为表镜；
2.仪表盘采用了透亮设计方案方法，2点位是逆跳时针，11点位是逆跳时钟；
3.手表的表把设计构思来源于海瑞温斯顿纽约第五大道官方旗舰店的宏大拱形门；
4. 8点半左右位设置权限驱动力存放表明表针，表明地区为扇型由宽到窄，由白到红区表明动能早已寥寥无几，必须手动上链增加体力；
5. 6点位是三轴陀飞轮，其规格达到20.5mm。
机芯设计方案特点
1.这款手表搭载了HW4504机芯，零件数有408，三轴陀飞轮由117个零件构成，其架构采用以重量较轻，经久耐用，并且不受磁场影响，但生产难度系数非常高的钛金属制做。陀飞轮的里层架构运动速度每45秒左右一圈，内层架构运动速度每75秒左右一圈，表层架构运动速度每300秒左右一圈，调速系统的摆频是一小时21,600次；
2.逆跳时候针是一种比较热门的时长动态显示，从2点位是逆跳时针与11点位是逆跳时钟的透亮地区能够看见，要实现逆跳作用而设立的行星齿轮和杆簧，在其中在二根逆跳表针的下方可以看见2个扇形齿轮（该类传动齿轮为非环形详细传动齿轮，反而是依据设计方案必须提取了一部分），那样外形的传动齿轮在逆跳作用公司中是常见配备。
宝铂跳时逆跳分航行陀飞轮手表
2018年，宝铂在现有航行陀飞轮技术性的前提下，加入瞬间跳时和逆跳min作用，造就了经典系列产品跳时逆跳min航行陀飞轮手表，这其中的陀飞轮进行了结构调整，促使其宛如飘浮在半空中。
图下-经典系列产品跳时逆跳min航行陀飞轮手表
造型设计特点
1.手表直径为42mm，12点位为航行轴力式陀飞轮，6点位为逆跳时针表明，其左上角是数字跳动钟头作用；
2.采用了传统内填掐丝珐琅技术性，打造经典的大明火珐琅仪表盘。其生产流程是在金子汽车底盘上打造细小空间，并且以纯手工制作在仪表盘上擦抹数层珐琅彩瓷，放入摄氏度800度以上高温灶火中锻烧，最终对钟头显示窗及陀飞轮窗口的边缘开展镜面玻璃精饰解决。
机芯设计方案特点
1.宝铂这款机芯的12点位采用了知名品牌经典的偏心轮式航行陀飞轮，里面最耀眼是指深灰的摆陀，还记得生产制造材质是钛金属，边缘的四个弧型凹形槽上设置权限四个金子螺丝，换句话说采用无任何卡度调速系统；
2.陀飞轮的新发展要在架构下方支撑一部分直发夹板采用了全镂空方法，研究一下不难发现两根修长的梁子，这种设计目的是为了让陀飞轮更具飘浮的视觉享受；
3.从机芯的后面能够领略到有名的宝铂轮自然之美，以及以镂空雕图案装饰的驱动力贮存表明盘。
图下-宝铂轴力式航行陀飞轮
萧邦手表高繁杂作用陀飞轮手表
All-in-One手表汇聚优异的14项繁杂作用于一身，在仪表盘和表框两边清楚展露出电子万年历表明及完备的天文学表明，也有精妙绝伦的陀飞轮，而且这款表具备7日的驱动力贮备。
图下-萧邦手表 All-in-One高繁杂作用手表
造型设计特点
1.手表直径为46mm，厚度18.5mm，表壳的有着打磨抛光及斜纹面料打磨抛光表面层次感，表框的所有标识均是手工制作刻写；
2.以实芯金推出的仪表盘上玑镂出细腻饰纹，玑镂后再电镀工艺着色，以灰蓝色搭配白金款，以浅绿色敢于融合18K玫瑰金色；
3.表盘面在12点位设置了窗口式大日历，3点位的月历加闰年显示，9点位的周历加24时显示，构成了万年历，搭配位于6点位精致桥板的陀飞轮。表背面在上方设置了时间等式、动力储存及日出日落时间显示，而下方设置了天文月相显示，此月相显示成为了标志性的制表特色。
机芯设计特征
1.萧邦的这款手动上链机芯编号L.U.C 05.01-L，直径为33毫米，厚度为11.75毫米，零件总数516个，42颗宝石轴承，振频为28800次每小时；
2.采用了Quattro专利技术-四个发条盒串联的原动系，可以提供约170小时，七日链；
3.在12点位采用了大日历双盘并列的结构—左侧的十位盘是8个数字对应了字盘下面的8个齿的齿轮，右侧的个位盘是10个数字对应了字盘下面的10个齿的齿轮，两个字盘中间有个多层程序齿轮负责控制两个数字盘变换数字，从而显示当日的准确日期，然后通过日历的轮系再驱动周历和月历以及闰年显示；
4.在6点位设置了萧邦很有特色的经典陀飞轮，它的支承夹板与陀飞轮框架最上层夹板造型都是很有辨识度，其中特别需要注意的是无卡度砝码摆轮采用了萧邦具有专利的嵌入式调节砝码技术（其他品牌的砝码摆轮的可调节砝码是凸出出来的）；
附图-萧邦L.U.C All-in-One高复杂功能正面图
5.机芯背面的功能除了动力储存显示以外，都属于天文范畴，其中引人注目的是天文月相显示，此功能采用了上下两层齿轮盘，下层是带有两个代表月亮的齿轮盘，上层是带有星象图的月相显示齿轮盘，经过齿轮系的传动比例的计算，可以让星空图的位置与月相的显示状态相呼应。
附图-萧邦L.U.C All-in-One高复杂功能手表机芯背面图
附图-萧邦L.U.C All-in-One高复杂功能手表机芯天文月相图
时零重力调速系统手表
真力时最新推出的Defy Zero G手表是在品牌最擅长的高频机芯内搭载了多年前的发明专利装置—零重力（Zero G）调速系统，也就是所谓的“陀螺仪”装置。虽然此装置从结构上不属于陀飞轮范畴，但是它的设计理念与陀飞轮是基本一致的，都是让的核心-调速系统能够动起来，可以从理论上来说有效的抵消地心引力。
附图-真力时Defy Zero G手表
外观设计特征
1.手表外径为44毫米，厚度为14.85毫米，没有传统表盘而是采用镂空设计；
2.12点位时分针显示，9点位为小秒针，2点位为动力储备显示，6点位是零重力调速系统；
3.表针和时标时标均采用镀铑刻面，经过Super-LumiNova? SLN C1超级荧光涂料处理。
机芯设计特征
1.真力时的此款手动上链机芯编号El Primero 8812 S，直径为38.5毫米，厚度为7.85毫米，零件总数324个，零重力调速装置零件数是139个，41颗宝石轴承，振频为36000次每小时，超过50个小时的动力储备；
2.真力时第二代零重力调速装置与第一代相比较主要的区别：
首先，第二代装置体积是第一代装置体积的30%，整体的体积小了对于外观来说的好处是把第一代上下凸起的“水晶泡泡”取消了，调速装置可以在正面与背面的普通表镜（一般是平的或者有一定的弧度）之间翻转而不受影响；
其次，通过我对第一代和第二代零重力调速装置构造的分析（由于缺少更多的细节资料，只能从现有的图片获得信息），第二代装置之所以体积变小了，原因是它从第一代的二维旋转框架缩减成了一维旋转框架，仔细看看两个装置挺明显的特征。从设计角度来说，第一代应该是更完美的设计方案，理由是可以做到所谓的万向效果（可以看看航海钟），只是结构过于复杂;第二代则是为了降低设计难度，以及制作难度而诞生的。当然，有机会可以把两代零重力调速装置的手表放在一起测试，那样才更有说服力，哪一种方案效果更实用。
附图-真力时第一代零重力调速装置
结语
2018年巴展各知名品牌推出的陀飞轮表款还有很多，我经过甄选确定写这几款感觉有一定创新性的陀飞轮手表。陀飞轮这项技术每年都会被各家品牌拿出来秀一下，不论是知名的大品牌，还是新兴的独立制表品牌。这说明陀飞轮仍然具备很强的生命力，只不过需要有很正确的价值观去看待这项已经存在了几百年的“老”技术。就我个人而言，也正在研发具有自我挑战性的全新的陀飞轮，这是我个人的不懈的追求。
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