[ 品牌理念]大家通常说的碳纤维其实是一个有点模糊总称，不同种类的碳纤维性能实际上也是各有不同的。一般我们说的碳纤维材质实际上全称是“碳纤维提高复合材料”，与真正意义上的碳纤维还是有很大差别的。简易了解，真正意义上的碳纤维就好像是一根一根的针织毛线，而我通常说的碳纤维材质乃是这种毛线织而成制成品。
上边这张图片演试了碳纤维提高复合材料的组成，用许多碳纤维按照一定的方位排列，随后用环氧树脂或者其他粘合原材料密切的连接成一体，但这些纤维的分布密度直接关系最后的材料的性能。纤维越密，单位重量里的纤维越大，沿纤维方位强度也就越高。相反，纤维越疏，单位重量里的纤维越低，最后碳纤维材料强度就会越低。
迈凯伦是第一个将碳纤维提高复合材料用于底盘定制的品牌汽车，也是第一设计出碳纤维单个壳用于自己家F1跑车里的知名品牌。其牢固、轻微及其经久耐用等安全系数，让碳纤维这类材质此后从此没有离开过F1比赛场。
最近几年，碳纤维材质逐渐经常被用来的壳材质中，而提及碳纤维材质表壳很多人会觉得其牢固经久耐用，其实不是。由于在于表壳抗压强度并不能靠单一的一根根纤维判断，反而是需看纤维和环氧树脂所组成的的纤维复合材料。除开一根根的纤维，也受环氧树脂性能纤维相对密度及其纤维方位产生的影响。对于大部分表壳所使用的碳纤维复合材料而言，很有可能会略强过建筑钢材，但是并没有做到天壤之别的水平。
所以，尽管碳纤维材质在腕表里已经普及化，但可以真真正正设计出牢固经久耐用碳纤维材质表壳的却别无二致，但在这当中无疑是这其中的佼佼者。
RICHARD MILLE所采用的TPT?碳纤维提高复合材料是通过全球粘士预浸料原材料大佬North Thin Ply Technology（NTPT?）制造的。North Thin Ply Technology（NTPT?）制造的碳纤维提高复合材料广泛应用于F1跑车及太阳能飞机上，其轻微抗压强度及其经久耐用水平全是更为顶级的。而RICHARD MILLE所采用的TPT?碳纤维提高复合材料则又更上一层楼，它在碳纤维提高复合材料中引入石墨烯材料这类材质，石墨烯是现阶段已知抗压强度最高原材料之一，而且还具有非常好的延展性，把它引入到碳纤维提高复合材料中，将纤维特性、添充环氧树脂和石墨烯材料加权平均值，获得在各个方面抗压强度更加出色的TPT?碳纤维提高复合材料。这一技术性只此一家，别无分号。
在今年的迈凯伦的王牌超级跑车一个全新的迈凯轮Senna
近日，我去看了一款RICHARD MILLE在今年的新出来的腕表RM 11-03。是RM与第一个将碳纤维材质应用于F1跑车里的迈凯伦联合上线的，这颗腕表就使用了TPT?碳纤维材质。
做为2个在探索材质应用站在最前面的品牌合作，这款腕表不仅用了TPT?碳纤维，为了能让表壳更符合迈凯伦传统超级跑车颜色，还应用橘色TPT?石英石纤维这类材质。由于碳纤维材质自身仅有灰黑色这一种颜色，因此在色调层面那就需要橘色TPT?石英石纤维来表达了，将二种材质通过繁杂繁琐复杂生产加工，根据逐层打造一枚独一无二的表壳。
除开材质外，在设计上，这一款腕表所采用的钛金属记时按钮设计选自迈凯轮720S超跑与众不同的车大灯设计方案。腕表表蒙的钛金属高嵌体，含有迈凯轮标示，与经典迈凯轮F1超级跑车的进气口类似。5级冠好似迈凯轮的轻量车轱辘。而迈凯轮Speedmark标志，也被融合到致力于该手表研发的上。
致力于这颗腕表定制的RMAC3全自动，该手表机芯具备台历表明、12h累计记时及倒计时表明作用。手表机芯构造使用了PVD镀层处理的5级钛金属底版和板梁，高耐耐腐蚀，由并列的两大擒纵轮和可变性惯性力摆陀推动，具备将近55钟头驱动力贮备。不但表壳经久耐用，哪怕是手表机芯也十分平稳，在抗震等级等诸多方面都十分出色。
这一款一个全新的RM 11-03迈凯轮全自动飞返计时码表限量发售500枚，市场价：1,370,000 RMB，其所采用的创新性的顶尖材质高新科技及其大部分男人都会有兴趣的车表联名鞋设计方案主题，尽管刚刚在3月的日内瓦汽车展上发布，但短短的不上两个月的时间却早已被预订一空。 还行那只是RICHARD MILLE与迈凯伦设立了战略伙伴关系以后上线的第一枚腕表著作，这也使得我更加希望2个在碳纤维材质上使用的内行人在未来的还会继续发布哪些更加精彩绝伦腕表了。
原创文章，作者：leping，如若转载，请注明出处：https://www.zhjiashun.com/zjsb-8009.html