中国十大堵车城市（中国主要城市堵车排名）
本文目录一览：
1、中国最新“百大堵城”来了，你家排第几？
2、中国堵车最厉害的城市是哪个？
3、中国最堵车的城市是哪里？是北上广深吗？
4、中国最“堵”的城市是哪座城市，原因是什么？
5、十大“堵城”出炉，第一竟然不是北京？
6、最新堵城排行榜是怎样的？最堵的城市是哪里？
今天已经是大年三十了，很多人早就已经回到了自己温暖的家。还有一些放假比较晚的，也已经在返乡的路程上。在这些人群当中，有的人会选择坐高铁或飞机回家，但也有一些人觉得自己开车更加方便，但是春节的时候高速公路上的车流量比较大，难免会遇到堵车的情况。
其实关于的堵车问题，对于很多城市的车友来说已经见惯不怪，在平常开车遇到堵车都是常事。日前，相关权威地图机构都相继发布了去年的交通报告和春运的交通报告。其中，百度地图就发布了《2019年度中国城市交通报告》，报告选取了中国100个主要城市，通过大数据客观反映城市的交通拥堵等数据。
2019年度全国百城交通拥堵指数排名
重庆登陆堵城榜首
据《2019年度中国城市交通报告》显示，重庆、北京、贵阳位列2019年度全国百城拥堵榜单前三位。其中重庆以高达2.165的通勤高峰拥堵指数成为最堵城市，拥堵指数同比2018年上升了18.7%，通勤高峰实际速度每小时仅23.64公里。
同时，在汽?保有量大于300万辆的城市里面，重庆也以高达2.165的通勤高峰拥堵指数成为了最拥堵城市。紧跟随后的TOP?9分别是北京、上海、西安、武汉、天津、成都、深圳、东莞和郑州。除了排在第三的上海较2018年同比有所下降之外，其余城市都是同比上升的。
此外，在汽?保有量200-300万辆的城市里面，广州以1.744的通勤高峰拥堵指数成为最拥堵城市。排在后面的有合肥、南京、唐山、佛山、长沙、济南、沈阳、昆明和杭州等热门城市。前十里面除了沈阳较2018年同比有0.36%的下降之外，其余城市的同比拥堵指数都是呈上升状态。
六维特征画像突显城市交通拥堵严重性
除了公布了拥堵排名之外，机构还对几个不同汽车保有量拥堵TOP1的城市进行了六维特征画像进行综合评价，分别对“严重拥堵路段里程占比（工作日通勤高峰期间，城市路网中发生严重拥堵的路段里程与路网总里程的比例）、区域间拥堵不均衡系数（工作日通勤高峰期间，城市路网中不同网格区域拥堵指数的离散程度）、常发性严重拥堵路段里程占比（工作日通勤高峰期间，城市路网中常发性严重拥堵路段占全部严重拥堵路段的比例）、严重拥堵持续时间（工作日通勤高峰期间，全路网处于严重拥堵状态的平均累计时间）、高峰?速波动系数（工作日通勤高峰全路网平均?速的离散程度）、高峰拥堵指数（工作日通勤高峰期间，实际行程时间与畅通行程时间的比值）”六大系数进行评分。
重庆(汽?保有量300万城市拥堵TOP1)
在汽?保有量超300万辆的城市排名中，第一的重庆交通拥堵六个特征指标除区域间拥堵不均衡系数排名同比微跌1名之外，其他5个指标排名同比较2018年均出现上升，相较同类其他城市，重庆交通拥堵情况较2018年整体有所加剧。
广州(汽?保有量200万~300万城市拥堵TOP1)
在汽?保有量超200万辆的城市排名中，广州交通拥堵六个特征指标高峰拥堵指数、严重拥堵路段里程占比、严重拥堵持续时间、高峰?速波动系数的排名同比?2018年均有上升，相较同类其他城市，广州2019年的交通拥堵程度同比较2018年有所加剧。
贵阳(汽?保有量100万~200万城市拥堵TOP1)
在汽?保有量超100万辆的城市排名中，贵阳交通拥堵六个特征指标除严重拥堵路段里程占比排名微降外，其他指标排名均有所上升或保持不变，相较同类其他城市，拥堵情况同比较2018年部分有所加重。
乐山(汽?保有量100万城市拥堵TOP1)
在汽?保有量小于100万辆的城市排名中，乐山交通拥堵六个特征指标除区域间拥堵不均衡系数排名外，其他5个指标排名同比较2018年均出现降低或持平，相较同类其他城市，乐山交通拥堵情况较2018年部分有所缓解。
春运返乡潮缓解了几大拥堵城市的拥堵指数
根据几个拥堵城市的分析可见，大量出行需求在交通高峰期的聚集，是交通拥堵形成的最主要原因。在拥堵TOP10里面，广州和西安这两个城市的环比排名分别上升了21位和30位，也反应了这两城市的交通拥堵指数在快速增加。不过身处广州的大咖在春节前夕明显感觉到路上交通畅通了不少，周边的高速公路也比前段时间的严重拥堵要缓解不少，这也跟春节务工人员大批量返乡的原因有关。
根据腾讯地图、腾讯位置服务发布的《2020春节出行大数据预测报告》显示，春节前有两个拥堵小高峰，分别是1月16日(腊月廿二)和1月20日(腊月廿六)，此后高速拥堵指数逐渐回落，并在1月22日(腊月廿八)至除夕期间达到较低水平。
尽量选择错峰出行
在短暂的平静之后，受春节返程影响，高速公路又将迎来一波拥堵高峰。从1月28日(正月初四)起，拥堵指数将迅速攀升，直到1月30日(正月初六)达到返程最高峰。
作为我国的政治、文化中心，也是北方经济的重要核心区，京津冀地区的高速拥堵状况备受外界关注，其中最拥堵的路段主要集中于北京。此外，石家庄和保定也是高速路段比较拥堵的城市。从时间上看，京津冀地区1月10日-16日是去程高峰，拥堵时段多在上午，7-10点最易发生拥堵；2月4日-17日是返程高峰，拥堵时段多在下午，12-14点最易发生拥堵。
长三角地区是我国第一大经济区，包括上海市、江苏省、浙江省等省市，高速公路也将出现强度较大的拥堵，其中高速收费站、交通枢纽和服务区等功能性路段最为拥堵。从时间上看，1月15日-18日是去程高峰，且6-10点最易发生拥堵；2月4日-15日是返程高峰。值得一提的是，长三角地区部分高速路段深夜还处在拥堵中，其中0-1点、2-3点两个时间段最易发生拥堵。
在北上广深四大一线城市中，珠三角地区独占了两座，春运期间高速公路的拥堵状况可想而知。从城市来看，节前东莞最堵，节后广州最堵。从时间上看，1月15-16日是去程高峰，且10-12点最易发生拥堵；2月11-12日是返程高峰，全天都有可能发生拥堵。
成渝地区，成都和重庆都是人口超千万的城市，进出城压力最大。同时由于该地区独特的地形地貌，拥堵路段多集中在隧道，其中包茂高速羊角隧道是最容易发生拥堵的路段，从时间上看，1月19-20日是去程高峰，拥堵时段多集中在晚上，其中19-21点最易发生拥堵，返程拥堵时间较长，从1月30日持续到2月18日。
长江中游地区没有超大城市，拥堵路段多集中在二三线城市，其中九江市最为拥堵，株洲市和湘潭市也榜上有名。从时间上看，1月13-18日是去程高峰，拥堵时段多集中在深夜，1-2点、1-7点最易发生拥堵，1月29日-2月5日是返程高峰，拥堵时段多集中在下午和傍晚，且18-21点最易发生拥堵。
大咖点评
根据不同机构发布的交通报告和大数据预测，很多走在春运路上的车友们最好都选择错峰出行的方式，避免扎堆拥堵。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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说起中国交通最糟糕的城市，估计很多人都认为是北京。其实，北京的最拥堵之名已经过时了，看看2017年我国交通最拥堵的六个城市吧，这是由高德地图联合交通运输部科学研究院联合发布的，看看你所在的城市排名第几？
第七名：合肥
高峰小时延误指数：1.881
高峰小时车速(公里/小时)：23.36
交通拥堵人均时间成本：247个小时
第六名：广州
高峰小时延误指数：1.892
高峰小时车速(公里/小时)：24.13
交通拥堵人均时间成本：249个小时
第五名：呼和浩特
高峰小时延误指数：1.949
高峰小时车速(公里/小时)：23.71
交通拥堵人均时间成本：257个小时
第四名：重庆
高峰小时延误指数：1.953
高峰小时车速(公里/小时)：23.27
交通拥堵人均时间成本：257个小时
第三名：哈尔滨
高峰小时延误指数：2.028
高峰小时车速(公里/小时)：21.93
交通拥堵人均时间成本：268个小时
第二名：北京
高峰小时延误指数：2.033
高峰小时车速(公里/小时)：22.17
交通拥堵人均时间成本：268个小时
第一名：济南
高峰小时延误指数：2.067
高峰小时车速(公里/小时)：21.12
交通拥堵人均时间成本：273个小时
时代在发展，我们经济能力也得到了很大的提高，很多人的兜里都开始变得鼓鼓的，有了钱很多人就想提高自己的生活质量，很多人在思考怎样提高自己的时候质量的时候就会想到买车，买车确实可以大大的提高自己的生活质量，所以如今的汽车数量是越来越多，很多家庭都有了一辆属于自己的汽车。随着汽车数量的增加，我们国家的交通状况越来越恶劣，很多地方都开始变得拥堵起来，像大城市地区，在上下班的时候可以堵几个小时，真的很容易就将人搞崩溃。很多人在想到中国最堵的地方，往往会想到北上广深这四个地方，而这个地方很多人都没有想到，不过这个地方确实是很堵，很多本地人都在吐槽城市拥堵。
大家想到北上广深这四座城市也是很正常的，因为这四座城市人流量确实很大，再加上这四座城市的经济水平也是很高，在这四座城市工作的人基本上都能买得起车，所以汽车的数量肯定就会上来。但是因为汽车的数量上来了，也就导致在上下班的时候城市会变得拥堵，所以很多上班族不再愿意开车去上班了，而是选择坐地铁去上班。因为地铁实行的速度很快，就是地铁上的人很多，也会很快的到达自己的目的地，所以相比开车，坐地铁反而是一种更能快速达到工作地方的交通工具。
虽然北上广深这四座城市确实很拥堵，但是重庆这座城市却更堵，很多人都没有想到重庆这座城市，因为重庆相比北上广深来说，外来人并不是很多，也没有他们出名。但是它的GDP却很多，很广州相差的并不大，可以说实力很强的一座城市。那么重庆为什么比北上广深更拥堵呢？其实还是和重庆这座城市的路况有关系。
重庆和北上广深的不同之处在于，重庆大多都是山地地形，城市也是依靠着山建立的，所以马路大多都不是很宽广，所以只能建双车道。而公交专用车道基本上都是设置在宽敞一些的车道上，所以就算有宽一点的车道也会被公交专用车道占领一点空间，所以很多人都吐槽这一个设计。还有一点就是重庆的桥梁数量是很多的，所以在上下班高峰期的时候，只要是在桥梁周围的地方，基本上都会堵，所以很多人是宁愿坐公车也不愿意自己开车，毕竟公交车有自己的专用车道，比开车更快一些。
北上广深这四座城市大多都是平地，所以在道路规划上会更加容易合理，主干道路也不像重庆道路那么窄，所以相比北上广深这四座城市来说，重庆道路是更堵的。
中国经济发展迅速，国民经济生活也越来越好，汽车已经不再是奢侈之物了，不止是城市居民，汽车在农村也是相当的普及。不过随着汽车的保有量增大，相信在各位小伙伴们所生活的城市中，堵车已经成为一件非常寻常的事情。堵车这件事情非常的闹心，早晚上下班高峰期还可以提前准备，若是遇到临时堵车，那或许会耽误不少事情。
在日常生活中堵车就罢了，毕竟生活时间长了也会逐渐的习惯，当我们出门在外准备度过一个愉快的旅途时碰上堵车，那可是非常糟心还会破坏旅游中的美好心情。说到堵车，大家肯定会想到我国的一线城市“北上广深”，其实很多人都想错了，中国最堵的城市并不是北京、上海、广州、深圳这四座城市。
据中国堵车排行榜数据显示，中国最堵的城市是重庆，国内一线城市“北上广深”都排名靠后。说重庆的交通复杂，让导航和外地人纷纷叫苦这众所周知，只要一个不小心说不定就是在重庆立交桥上面一日游，不过作为新一线城市竟然比一线城市还堵这就有点让人意外了。为什么重庆会是中国最堵的城市呢？让我们接着一起往下看。
重庆是西部除了成都、西安之外知名度较高的城市，重庆最美夜景洪崖洞和穿过高楼的轻轨火遍中国大江南北，让重庆也成为了网红旅游城市，世界各地的游客都蜂拥而至。但重庆市本就是一座“山城”依山傍水而建，供本地市民生活交通用地本就不多，加上外来自驾游的游客也慢慢增多，更是增加了重庆交通的负担。
如果在重庆生活或者游玩过的小伙伴就能知道重庆的道路狭窄，弯道多，因为地势阻碍交通的原因才有了网红轻轨穿楼而过，才让重庆的复杂立交桥全国皆知。在重庆的生活长了你会发现，重庆上下班时间、跨江大桥、立交桥等等是必堵的时间和路段，虽说看起来还是蛮有规律，但是总体来讲重庆却还每天都在堵车。
除了天生的地势原因之外，人为因素也很大程度加深重庆的交通困境。现如今随着拥有驾驶证和汽车的人越来越多，俗话说得好：林子大了，什么鸟都有，这也让“马路杀手”越来越多，这点十分的让人气愤。堵车最常见的就是因为不守交通秩序而引发的事故，出现事故后又不能及时处理才导致车流越堵越长。
我国的堵城有非常多，比如北京、上海、杭州等等，但是当地为了缓解交通压力，会采取限号等措施改善。但是重庆却一直没有采取限号的措施，外地车都能在市中心畅通无阻。这个原因也主要因为重庆是一座网红旅游城市，外地的游客能给重庆带来一笔不菲的经济GDP，所以不采取限号措施也是理所当然。
各位小伙伴们在旅途中遇到最堵的城市是哪里呢？欢迎评论留言，大家一起讨论。
对有车一族来说，堵车绝对是件塞心事，尤其是在上班和下班的高峰期，堵车已经成为了常态。而就在近日，百度地图联合清华?学数据科学研究院交通?数据研究中?、东南?学交通学院、中国社会科学院财经战略研究院等多家机构发布了《2019年度中国城市交通报告》，选取了中国100个主要城市，通过大数据客观反映城市交通拥堵状况，也得出了2019年全国百城交通拥堵排名，不知这份榜单是否符合你所在城市的实际交通状况呢？
重庆
通勤?峰拥堵指数：2.165
通勤?峰实际速度（km/h）：23.64
重庆成为“首堵”其实并不算意外，首先山城地形这一先天因素就限制了它通勤的便利程度，其次快速扩张的城市人口以及不限行限号的政策也会导致拥堵，而且嘉陵江和长江的存在使得重庆架桥是家常便饭，但到了高峰期车流必然会向过江大桥集中，先天的地理条件和公共交通因素结合在一起便成就了堵城，不知重庆的朋友是否认同呢？
北京
通勤?峰拥堵指数：2.040
通勤?峰实际速度（km/h）：25.12
北京从去年的第一掉到了第二，但拥堵指数相比去年还是要高了不少，原因 19世纪中期就出现了手表的雏形，手表不仅可以计时，还可以起到一定的装饰作用，现代手表工艺的成熟，市场上出现了各种各样的手表，个人可以根据自身的喜好或者佩戴需求来选购手表，所有年龄段的人都适合佩戴手表，戴在不同人手中有不同的意义。那么，手表代表什么象征意义呢?手表代表什么象征意义、成熟稳重男士佩戴的手表表盘通常较大且复杂，可以提现一个人的品味，手表在西方通常是一个人地位余省份的象征，在不同的社交场合中佩戴相应的手表，可以凸显自身的成熟稳重。也很简单，巨大的机动车保有量以及大量的常住和流动人口导致了经常性拥堵，即便是限行限号都没辙，该堵的时候谁都别想动，再加上停车位少而且管理难，没有强大的心理素质还真没法再高峰时期上路，堵已经成为了首都的常态。
贵阳
通勤?峰拥堵指数：1.979
通勤?峰实际速度（km/h）：25.79
贵阳排在第三可能有不少人觉得奇怪，但仔细一想又非常合乎情理，主要原因在于贵阳奇特的地质条件约束了轨道交通的发展，从而造就了拥堵的路况，为此贵阳曾经还制定了限购政策，直到去年9月份才废止，成为了此前实施限购政策的九省市中（北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、石家庄、贵阳、海南）率先取消限购政策的城市，只是如此一来势必会加重拥堵，有利也有弊，你认为呢？
哈尔滨
通勤?峰拥堵指数：1.905
通勤?峰实际速度（km/h）：23.08
哈尔滨作为一座老城，设计规划很难跟上汽车增长的速度，功能布局和公共资源过度集中在中心城区，而且中心城区的道路受制于周围环境的影响，很难拓宽，所以就造成了拥堵的交通状况，说白了就是城市结构和空间布局不合理，再加上冬季雪天出行困难，能上榜自然不稀奇。
长春
通勤?峰拥堵指数：1.777
通勤?峰实际速度（km/h）：26.69
与哈尔滨同处东北的长春交通状况也不乐观，主要原因在于快速的城市化进程导致交通规划与城市规划脱节，此外路网结构不合理、公共交通竞争不足以及较高的机动车保有量也是造成拥堵的原因，这也是许多城市的通病，不知道东北老铁的心里想法如何呢？
广州
通勤?峰拥堵指数：1.744
通勤?峰实际速度（km/h）：29.89
特工之前去过很多次广州，对广州的堵车深有体会，不过对于一个超大城市来说，巨大的人口数量和机动车保有量让它不管是否是高峰期都会拥堵，再加上某些路段的道路规划已经跟不上城市交通的发展了，治理拥堵可谓任重而道远，唯一不堵车的时候大概就是即将临近的春节假期，与深圳一样几乎是万人空巷。你们觉得广州哪些地方最堵呢？
上海
通勤?峰拥堵指数：1.739
通勤?峰实际速度（km/h）：25.56
上海能上榜也不奇怪，特工之前去上海出差就见识过上海的交通状况，不过由于发达的地下交通，上海的拥堵指数并不算高，但在南北高架、内环高架、延安东路等地段堵车可谓是家常便饭，好在只要合理避开这些路段或者选乘其它交通工具，上海其实完全没有北京那样夸张，只是作为一个超大城市，堵车是不可避免的。
西安
通勤?峰拥堵指数：1.730
通勤?峰实际速度（km/h）：28.13
西安堵车除了有着大城市的通病外，也与它的定位有关，作为一座古城，游客众多以及商圈集中让它一年四季都会堵车，而且城市规划和交通管理也不到位，换而言之就是古城保护与现代交通是不可调和的矛盾，这种围城式的城市组成模式一时间也难以改变，不知西安的车主心里作何感想呢？
呼和浩特
通勤?峰拥堵指数：1.725
通勤?峰实际速度（km/h）：28.83
内蒙古人不都骑马上班上学吗，怎么还会堵车？这当然只是句玩笑话，真正让呼和浩特作为三线城市却堵得像一线城市的原因其实有很多，但也无外乎修路、地下交通不发达、路网结构不合理等，而根据网友们的投票，堵车的地点基本集中在鼓楼立交桥、十八中、海亮广场以及火车站等地，你认同吗？
武汉
通勤?峰拥堵指数：1.716
通勤?峰实际速度（km/h）：27.08
特工所在的长沙日常上下班都在堵，而隔壁的武汉也好不到哪儿去，之前去武汉出差时就深有体会，除了机动车的快速增长和人口剧增外，也与它的地形有关系，众多的湖泊、长江以及铁道对城市进行了分割，使得路网极不完善，主干路交通压力过大，而且去武汉时感觉到处都在修路，也侧面反映了之前的交通规划不合理，你觉得是这样吗？
附：2019年度全国百城交通拥堵指数排名
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
堵城排行榜TOP10依次是重庆市、哈尔滨市、北京市、长春市、呼和浩特市、大连市、济南市、沈阳市、兰州市、西宁市。重庆作为唯一一个“杀入前十”的南方城市，把北方各个堵城都拍在了沙滩上。
最堵的城市是重庆，2019年堵城排行榜第一名，蝉联榜首。
在最新的堵城排行榜中，高峰拥堵延时指数（市民高峰拥堵时期所花费时间与畅通时期所花费时间的比值）达到2.065。济南素有“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”的美誉。趵突泉、大明湖、千佛山等是济南的著名旅游景点。
北京的高峰拥堵延时指数为2.046。北京文化底蕴深厚，旅游资源十分丰富，有故宫、天坛、八达岭长城、颐和园、恭王府等众多旅游景点。
重庆的高峰拥堵延时指数为1.931。众所周知，山城重庆是一座立体魔幻城市，在这里，即使有GPS导航也很可能会迷路。重庆拥堵路段多集中在桥梁和通往商圈的路段上。朝天门、洪崖洞、长江三峡、武隆天坑三桥、白帝城、仙女山等是重庆较为知名的旅游景点。
实际上，这些全是低档质次的碱锰电池。这些用廉价且粗制:滥造的电池容量低、寿命短、电压不稳，很容易 漏液或气胀，而损坏手表。这类电池一般只适用于低档计算器和低档数显电子表上，用于高中档指针式石英表是得不偿失的，因此请消费者选配时要慎重。由此看来，正确选配电池是保证石英表使用精度和寿命的至关重要的问题。广大消费者对此问题要有充分认识，千万不要使用质量差的扣式电池，以免你的表受到不必要的损坏。
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