世界上最浪费的车位（世界上最浪费的车位是什么车）
本文目录一览：
1、有的人买了车位反而会后悔，原因是什么呢？
2、不买车位的30条理由有哪些?
3、无锡年内新增超8000个公共停车位，公共车位的增设对于交通有多大影响？
4、武汉一女子花六千万买了556个车位，却14万一个转卖，最终结果如何?
5、为什么小区地下停车场空空荡荡，小区外马路边却停满了车？
6、为什么不买车位是正确的选择
有的人买了车了之后反而会非常后悔，主要就是因为这个车位买的不值，要知道随随便便一个车位都需要好几万，但是自己停车的时间却不是那么多，而且大多数小区车位完全够用。有的时候在买车位的时候，还可能会落入到别人的陷阱当中，让自己买贵了，而且还没有产权。
一、车位太贵，但是空余的车位比较多，不需要买
小编一直都有买车的想法，买车之后肯定都要买车位扫边所呆的小区他也是需要购买车位的，随随便便一个车位都需要八九万块钱，小编买的车才多少钱呢，在这种情况下就去看了一下相关的帖子，发现别人都在说不要去买车位，因为买了车位之后真的非常后悔，主要就是因为这个车位价格太昂贵了，但是要知道车位是非常多的，哪怕小编自己不买车位，同样有地方可以停车，因为没有那么多的人去买车。
二、有一些车位买了之后没有产权
而且要知道买了车位之后不一定代表就是自己的，有一些合同里有陷阱，我们在看的时候不仔细就可能会掉入到别人的陷阱当中。这个车位我们只能停多少年，使用期限一到这个车位就不属于我们自己的了，如果说还想继续使用的话，还需要再交钱，前面交了这么多钱就浪费了，在小白看来非常的不划算。
还有种的就是车位的位置，买的时候怎么看怎么好，但是等到自己真正停车之后，就会会发现这个位置真的不怎么样，车子可以进去，但是门打不开随便打一下，都可能会蹭到墙上或者蹭到别人的车上，这就是设计不合理种种因素的影响下，就觉得买这个车位真的非常没有必要，现在免费停车的地方其实是比较多的，只要自己肯花时间，车位肯定是有的。
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不买车位的理由有：
原因一：车位价格贵，租车位费用不高。
不买车位是正确的选择，主要是因为车位的价格很贵，一个十万以内的车位基本上只有三四线城市可以买到，一二线城市，一个普通的地下车位，售价几十万的比比皆是，可是租一个车位一个月的价格才300块，车主算了一笔账自己省下20万，就可以租几十年。
原因二：没有产权证。
实际上，车位对于业主来说，是房屋的配套设施，对于物业来说，是服务的范畴，新规出台，车位白买了，人防车位、已被公摊的地下车位等都是没有产权的，买车位就是给你一张发票或者收据。因此大家宁可买豪车也不买车位，只是担心后期这个产权问题浪费金钱。
原因三：车位没有升值空间。
车位没有升值空间。众所周知，汽车越来越便宜了，现在很多地方的房价却高得惊人，有的地方买个车位的费用竟然可以买一套房子了，车位不一样，完全是敞开式的，没有升值空间，所以大家不会为了一辆车买一个跟房子等价的车位。
原因四：被人临时停放。
不少朋友觉得，买了车位就可以随时停放车辆的，但实际生活中并没有这么顺利。好不容易买了个车位还容易被别人临时停放，打电话报警让人拖车，白白浪费了时间，还不如租个车位，只要有空位就可以停放。
原因五：影响房屋出售。
有的业主想把自己家的房子卖掉，卖房很容易，但是有了车位就很难了，业主当年花10万元买的车位现在根本卖不出10万。假如车主想提高房子的售价赠送车位的话，就会发现不仅卖不掉车位，就连房子都卖不出去。
原因六：车位实用性不强。
也有部分车主是出于不得已而买的车位，买车后才发现有了车位也派不上任何用场。买了地下车位后悔死了，有的人还没买车，这时家里又多了一个空车位，完全是在浪费金钱，这样的人很后悔，如果有机会，自己根本就不想要车位。
其实，买不买车位还是需要看个人的需求来定，如果你没有车的话实在没有必要购买车位。如果小区是位于市中心寸土寸金的地段，车位价格便宜，买车位比租车位的性价比更高，经济允许的情况下，建议还是买车位。
公共车位的增设对于许多有车一族的人来说确实是一件好事，但是对于交通来说就未必了。公共车位增设的同时肯定会影响道路的空间，这样就会影压缩车行道的宽度或者扣减车行道数量，严重的话就会影响道路交通流量。其次，公共车位的增设会导致很多车主出现长时间停放的现象，这样是非常占用公共资源的。
增设公共车位会导致停车资源浪费。
停车浪费是指使用公共停车位后，由于长时间不活动而造成的交通流量损失或资源浪费。从我国目前道路拥堵的主要因素来看，主要原因之一是机动车速度下降，停车需求增加，城市道路资源利用效率低下，车辆随意停放。对于城市交通拥堵。因此，在增加公共停车位时，如何合理利用可用停车位存在一定的局限性。
如何解决乱停车的乱象？
随着公共停车位增设的不断深入，不少城市逐步引入收费停车制度，专门设立相关运营管理公司，对超过一定时限停放的机动车，按照时间长短收取不同的费用。该系统的优点是：提高了公共停车位的周转率，兼顾了公共资源使用的效益和公平性，对局部时段停车难的疏导和调节起到了切实的作用。
如何看待增设公共车位？
我的看法是增设公共车位还不如增加停车场的建设。停车场作为公共资源的组成部分，停车泊位具有提高交通效率、减少道路堵塞的作用。特别是可以增设立体停车场的数量，既可以减少增设停车位带来的空间问题，又可以解决城市停车位的问题，这样就可以实现停车泊位最大化利用，既降低了建筑工地占用道路资源与停车泊位需求，又提高了城市道路交通路网的通行效率。
在舆论的压力下，这位武汉的许姓女子把未出售的150多在社交场合，佩戴手表，通常意味着时间观念强、作风严谨;而不戴手表的人，或是动辄向他人询问时间的人，则总会令人嗤之以鼻，因为这多表明其时间观念不强。在正规的社交场合，手表往往被视同首饰，对于平时只有戒指一种首饰可戴的男士来说，更是备受重视。有人甚至强调说：“手表不仅是男人的首饰，而且是男人最重要的首饰。”在西方国家，手表与钢笔、打火机曾一度被称为成年男子的“三件宝”，是每个男人须臾不可离身之物。个车位用出租的方式，租给了小区业主，而这也是武汉女子花6000万买556个车位的最终解决结果。
不得不说，许女士确实财大气粗，因为一口气买下556个车位，一共让许女士花了6000万元人民币。而许女士之所以买下500多个车位，并不是因为许女士有这么多车停放，而是许女士想要靠垄断车位来赚取差价。
一、许女士花6000万买556个车位的事情震惊了全网网友！
2020年12月31日，有人爆料在武汉当地有人将整个小区的556个车位一次性全买了，要知道一般的家庭在购买车位时，顶多只会买一两个车位，因为车位的价格出现了逐年走高的趋势，所以很多家庭在小区买房之后，一般都会选择租用小区的车位或者是直接购买车位。
然而许女士在买车位时却一反常态，一下子就把500多个车位一举拿下了，许女士本人并没有500多辆车，而许女士这么做的主要目的就是为了向小区业主出售车位，然后赚取利润差价。
因为许女士对外出售的标价是14万一个车位，然而556个车位如果每一个都按14万一个算的话，那么许女士将会赚得7700多万人民币。可以说徐女士倒手一赚就得到了1000多万的收益，不得不说，许女士的经商头脑确实很有一套。
二、许女士花6000万买556个车位的做法合法合规！
很多业主在得知许女士垄断了小区的全部车位后，业主们也向有关部门以及物业反映了许女士的行为。然而业主们得到的回复却是许女士的行为虽然有些另类，但是许女士的购买合同完全合法合规。
因此有关部门以及物业就算知道许女士的所作所为，也并不能够拿许女士怎么样，因为这500多个车位都是用权现在已经归许女士所有。 许女士的所作所为确实合法合规，但是很多网友也指出许女士的做法，确实有些不合情理。
同是一个小区的居民，许女士不应该因为自己的逐利行为，造成小区其他民众的生活出现一定的影响。要知道徐女士根本用不了这么多的车位，然而许女士却依然决定买下了这些车位，这也造成了车位的用途并没有按照最初的计划来实施。
三、在舆论压力下，许女士购买的556个车位并未完全出售！
小区的业主将许女士的行为捅到了网上，而网友虽然知道许女士的行为合理合法，但是网友却站在了道德层面上，对许女士进行了指责。在那一段时间，许女士虽然挣了很多的钱，但是许女士的形象在那一刻却彻底崩塌了。
而业主们和许女士经过多次沟通后，许女士最终同意以出租的方式，将剩余车位租给小区业主们。要知道许女士虽然挣了很多钱，但是许女士却和整个小区的业主站在了对立面，如果许女士继续留在这个小区居住的话，那么整个小区的人也将会彻底孤立许女士。
有很多人完全能够做到和许女士一样的事情，但是很多人都会考虑到自己以后，与邻里之间的相处问题，因此很多人都不敢做出像许女士一样的事情。许女士的行为看似很精明，但其实却走出了最愚蠢的一步，与自己生活周围的所有人为敌，这确实会让许女士整天处于惶恐不安的状态。
总结
钱在什么地方都可以挣，但是有些钱就算是挣得了，也需要用合适的方法。许女士就是在赚钱的时候，没有用对合适的方法，造成自己成为了小区公敌。要知道中国是一个人情社会，合理合法的事情如果不合情理的话，同样也不会得到他人的支持以及肯定。
希望大家以后在邻里相处问题上，不要学许女士，因为学习许女士的话，会导致自己和邻里之间的关系变得越来越紧张，甚至有可能会爆发矛盾以及冲突，为了我们的生活幸福指数变得更高，希望大家能够在邻里相处问题上，多换位思考一下。
我所居住的小区外边马路边停满了车，小区的停车位是按照1:1.2配置的，上面停车的车位寥寥无几。业主宁愿把车停在路边，冒着被划和交警贴条的风险也不愿意停在地下室，难道业主就不想把爱车停在地下停车场吗？这是有一定原因的。
我国房价高的吓人（县城级别的都七八千了，北上广深四五万），大部分都是工作了很多年攒了点钱加上东拼西凑的钱弄了个首付，还有几十万的房贷要月月还。刚开始买房子的时候根本没有多余的钱买停车位，随着入住率的慢慢提高，不良开放商开始坐地起价售卖停车位，这样就越来越买不起了。我所在的小区停车位刚开始卖的时候，普通车位10万一个，慢慢的小区住的人越来越多，车也越来越多，但是大家都不买车位也不去租车位，开发商就想到一个歪招：周六周末就联系交警过来贴条，逼着你买停车位。不到半年时间就卖到了15-20万。
另外有的朋友会说买不起，租总可以租的起吧。实际上停车位租金也是不便宜的，我所在的小区租停车位一个月400元，另外还有停车位卫生管理费80元/月，这也是一笔不小的开销。本来现在的油价都已经七八块了，再加上这么高的车位租金，对很多工薪阶层来说也是不小的压力。
我们看到大家都把车停在路两边，心理上也有跟从的心理：别人能停，为啥我不能停？停路边也没有想象中的那么不方便，不就是走几步的事情!再算一笔账，我把车停在外边一年省了五六千块钱租车位钱，交警贴条一年也贴不了那么多，还是听外边比较划算！
总结一下：1、买停车位都是10万起步，太贵；2、租停车位价格也不便宜 3、停在外边虽不方便但是省钱 以上原因出现了小区地下停车场空空荡荡，小区外马路边却停满了车的现象！
首先说下小区地下车位的分类：
1、地下产权车位，业主购买后产权属于业主专有；
2、地下人防车位，这个产权是国家的，但是根据人防法，收益权是属于开发商的，一般由开发商签订长期使用权合同租出去了，其实这个租金和卖价差不多的，这个租等同于卖。
虽然就人防车位来说，有经过业委会诉讼后，将收益权拿到业主手中的案例，但是毕竟是个案。就目前我国绝大多数情况来说，地下人防车位收益权是由开发商掌握的，话语权完全掌握在开发商这边，所以就出现了这种情况。
现在国家有要求，新建小区的车位与住户配比越来越高，但是车位多了，但是业主停车问题为什么还没有解决，为什么好多业主将自己的爱车停在小区外面呢？
主要是由以下几个方面造成的。
1、地下车位价格高企，业主买房就有负债了，再花少则大几万，多则十几、几十万买车位实在是困难。
为什么车位价格这么高呢，因为对于车位来说我是卖方市场，或者有的开发商拍地时候拍的是限价房，开发商就从车位或者装修等地方平衡点。毕竟车位永远不会比车辆多的，配建的车位永远满足不了车辆增长的需求。
2、只卖不租，开发商宁愿空置地下车位，也不将车位外租，以期用此方法能再多卖几套车位。不禁想起初中政治课上的资本家宁愿将过剩的牛奶倒入河里，也不分给老百姓。
3、小区外停车基本上免费，除非有贴条，但是综合成本比购置车位要低。
我相信政府也看到了这种情况，应该会想办法进行解决的，比如修订人防法等等吧。
最后祝大家的爱车都有自己的小窝。
首先，地下停车场作为现行成熟小区的配套，是有严格要求的，比如说1：0.8的房屋/车位配套比。也就是说，如果这个小区有1000套房屋，至少需要850个车位。按理来说，作为配套，那么车位应该是很多业主必须要拥有的配套设施之一。
但是实际情况却是，很多业主都没有拥有地下停车位，这样的原因造成，主要还是价格的问题。
第一，开盘出售小区房屋的时候，很多业主（除了炒房和有钱人）买房子都是贷款的，好多年的积蓄全部用来购置房屋了，一个车位动辄10万-20万，对于他们来说，这是房款之外的额外大笔支出，也没有多少人考虑当时就买了。
第二，等到城市和小区周边生活配套成熟，周边发展起来了以后，当时开放商卖10-20的车位则已经暴涨到了30-50万一个。这时候，那些没有车位的业主倒是想买了，但是面对比房价还要高的车位（单位面积价格），很多人继续望而却步了。
首先是，取决于价位吧。
我们这边一个车位13万，没有产权，只有使用权，结合房价，再加点钱，我可以凑够再买一套房子的首付了，现在都是没有地上车位，都在地下，逼得你买车位，但是性价比真的太差了，所以没有考虑。
其次是买车位的紧迫性，我们这路边专门给画的停车位，离得近的当然是要碰运气才能停下，但是远一点，多走几步路还是能找到，再加上车位要钱，物业管理还要钱，所以没到实在停不下来的程度，实在不想花这笔钱，就算有的时候贪便宜，听都离家近没有车位的路边，交警贴条，一次50，3年了，至今收到罚单4次，200块，我觉得我挺赚……
最后是物业宁可车位空着，也不出租，心里还是有点小抵触的，妈蛋，那你就空着吧，老子宁可多走路，甚至交罚款也不买你的车位。
地下车空位多业主宁愿停马路是因为开发商过于霸道，将本属于业主共有的防空地下层占为己有，其实最高人民法院权威解释开发商无话可说
比如《物权法》规定：建筑区划内分为专有和共有两种权属，除开专有其余为共有，长期争议的是防空地下层（车位）究竟属于专有还是共有？具体请见最高人民法院司法解释。
《最高人民法院关于审理建筑物区分所有权纠纷案件具体应用法律若干问题的解释》
第二条原文：建筑区划内符合下列条件的房屋，以及车位、摊位等特定空间，应当认定为物权法第六章所称的专有部分：
（一）具有构造上的独立性，能够明确区分；
（二）具有利用上的独立性，可以排他使用；
（三）能够登记成为特定业主所有权的客体。
规划上专属于特定房屋，且建设单位销售时已经根据规划列入该特定房屋买卖合同中的露台等，应当认定为物权法第六章所称专有部分的组成部分
明显可以看出《人防地下车库》并不属于专有：
（一）没有构造上的独立性并不能明确区分。
（二）没有利用上的独立性并不能排它使用（防空设备车位）。
（三）并不能登记成为特定业主所有权。
（四）并不是规划上专属特定房屋，也不能列入房屋买卖合同。
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二、防空地下层是否属于业主共有范围？
解释第三条原文…除法律、行政法规规定的共有部分外，建筑区划内的以下部分，也应当认定为物权法第六章所称的共有部分：
（一）建筑物的基础、承重结构、外墙、屋顶等基本结构部分，通道、楼梯、大堂等公共通行部分，消防、公共照明等附属设施、设备，避难层、设备层或者设备间等结构部分；
（二）其他不属于业主专有部分，也不属于市政公用部分或者其他权利人所有的场所及设施等。
建筑区划内的土地，依法由业主共同享有建设用地使用权，但属于业主专有的整栋建筑物的规划占地或者城镇公共道路、绿地占地除外。
不难看出目前的防空地下室一般都是在建筑物的基础、承重部分的设备层，同时属业主共有土地的土地范围。
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也许有人会问？《物权法》中为什么没有直接以使用防空地下层名称？因为（物权法）第八条规定：其他相关法律对物权另有特别规定的依照其规定。
因此防空地下层另由《防空法》规定，《物权法》不必要过于明示。
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三、其实《防空法》更加明细：
1)、结合民用建筑修建防空地下层为国家强制性规定。
2)、结建防空地下层所需成本必须纳入地面建筑总投资。
3)、结建防空地下层的权益归属于地面建筑。
具体请查阅以法规：
1、《防空法》
2、《人民防空工程建设管理规定》
3、国家人防委、国家计委、城乡建设部《关于改变结合民用建筑修建防空地下室规定的通,知》
4、《关于规范防空地下室易地建设收费的规定》
5、《湖南省人民防空工程产权管理办法》
这是个普遍现象，地上车满为患，地下寥寥无几。导致这种现象就是钱闹的呀！一个地下车位十几二十几万有谁人肯掏巨款买它？有钱的行不眨巴眼，没钱的就望”位”兴叹了。政府有硬性文件新建小区必须建地下车库，一是方便有停车减少路面压力。二是有防空备战的功能。开发商都建了地下车库，由于一次性交款买车位买的人就很少，一些普通老百姓咬牙切齿地买了房子又赶时髦买辆车根本捉襟见肘哪还有机会买比车还贵的车位呀。地下车库空着也是必然的。老话：零拉肉不疼，如果地下车库也是一年一收费哪怕比地上贵几百也不会干闲着。中国人做买卖都有一咬吃个胖子的理念，”倒驴不倒架儿”，认可闲着价不倒！这玩应不象卖衣服卖鞋，因为有些人虚荣心强便宜了不买，车库都明白，白哗哗的真金白银往外掏有”虚荣心”也闪啦！要想盘活地下车库就应该大哥出面硬性规定，控制价位不得一次收”一辈子”的费用。谁也别吹牛波依毕竟现在不都是吃海鲜大鱼大肉的人群，还是吃白菜的人多。买衣服有上卓展的，但更多的人上批发市场讲价的。
题主这种情况其实在全国到处都有，这要从停车场的权属问题说起。
地下停车场的权属分两种，一种是人防设施，战时归国家所有，平时的日常管理权归开发商，谁开发谁管理的原则；另一种是有产权，不属于人防设施的情况，这种情况就属于开发商所有，而且有合法手续，是可以正常交易的。由于有这两种，一般开发商都会把有产权的地下的停车场圈起来收费或者直接拿出来卖；而没有产权的人防设施是不能买的，开发商也会拿出来，但不是卖，而是长租，租期一般为20年，租赁期满后可以一直用到这块地的使用权期满。
由于以上的原因，开发商把地下停车场圈起来，没买或租地下停车场的业主就不能进入，只能停在小区的地面，因为正常情况下地面红线范围内是属于全体小区业主共有，开发商不敢圈。
我说现在到那个小区门口想找个体。停车位就那么难呢，原来都是要买的。以前还真的少见，只要是经过小区门口，再宽的路面快成了单行道，因为下面是门面房，做生意的多，做生意本来也是能人多，自己还有车。里面的停车位，一般承担不起费。停到门前的多，还有小区人口数量多，因为住进小区的人是有钱主人多，底下的停车位，听说一年要钱好多。能停在下面的人，就要有好的经济收入。有车还不是经常自己消费一类人多。唉就怕走小区门口的路段了。看到中国有车人杂那么多，也不知道是展示小区繁荣富强么。以后会成灾难么。不集中还不显的多。可比一个消售车辆四艾司店还多。光中国车辆占地有谁做过总结。出口量的车还不说。可是有钱人买的外国车还比中国多。你说消费者啥时能满足吧。都报道郑州市仨人一辆车。不知道发达地区一个人一辆还多的多。
这个问题主要看几方面 一方面是开发商需要回笼资金 所以挺着不租 只售 想想一个稍微大一点的小区都是一千个车位以上 一个售价十万的话也是一个多亿 开发商当然希望快点变现减小资金占用 再投入到新的项目当中 这就是很多地下车库都空着也不对外出租的根本原因 再有即便是对外出租 地上车位我们这里是1800一年 地下车位是4500一年 价格差距还是不小的 所以大部分车主选择了停在外面的车位 再有就是南北也有差别 东北这边冬季温度比较低 地下车位需求就明显增多 不管是购买还是租用都相对高一些 这就是刚性需求 从长远来说 只要是地下加地上车位数量不超过总户数 车位还是早买早安心 只看见车位涨价的没看见降价的
随着中国经济的飞速发展，城市的范围也在逐渐的扩大，越来越多的人开始享受更高品质的生活。其中 汽车 的购买和使用就变得很平常了，为此更多的人就需要停车的空间。城市中的马路上经常能看见许多 汽车 停放在马路边，阻碍了交通，但很多地下停车位大都是空闲的，为何不给人停放呢？
原因非常简单，而且也是让人很无奈。车位都是开发商修建的，所以这些车位存在的意义就是对外出售，若是小区内的业主没有购买的话，是不能在这里停车的。所以在一些小区附近的马路上，经常会有车辆停放在路边，对周围交通的影响非常大，不是他们不想停在停车场中，而是停不了。
近些年来中国城市中的房价上涨的比较快，随之而来的就是停车位的上涨，动辄就要十几万以上，对于这样的价格很多人都是接受不了的。所以人们即使是随便停放车辆也不会购买车位，这和素质也没多大关系。虽然这些车位就算是空在那里，也是一种浪费，但若是不购买的话，就是不让人停车。
其实对于这种现象，是可以通过出租车位解决的，但或许开发商有别的考虑，这些车位很少会对外出租，就算是有价格也是极高，还不如咬咬牙直接买了。如此之下，以后拥有轿车的人肯定会越来越多，城市会更加的拥挤，这是必然的。若是车位的问题没有得到很好的解决，那之后的城市的管理也会更加的不便。
不买车位的原因有：
1、价格昂贵
主要是因为车位的价格是非常贵的。如果不买车位，就没有这一笔昂贵的支出。
2、负二层潮湿
有些负一楼还好，负二楼一直是大众诟病的。主要是因为负2车位的地面比较潮湿，干燥晴天的天气还好，要是下雨天，地下室停车场积水的话，负二楼的车位容易淹没，从而车辆的安全得不到保障。
3、被人临时停放
好不容易买了个车位还容易被别人临时停放，白白浪费了时间，还不如租个车位，只要有空位就可以停放。
4、后期转卖难
不少人会将车位当做一种投资，觉得车位像房子一样容易升值和转卖，但实际并非如此。开车的时间或许没多久，一旦闲置下来车位也不容易出租。所以很多人都花钱买豪车，却把车停在马路上。
电子表可分为数字式石英电子手表、指针式石英电子手表及自动石英表和光动能手表。电子表，以电池为能源代替发条，不用手上弦，有多种结构，外形同机械手表，统称电子手表，根据结构形式与发明的先后，电子表分为四代。第一代是摆轮游丝电子手表，是以摆轮游丝作为振荡器，以微型电池为能源，通过电子线路驱动摆轮工作。第二代是音叉电子手表，是以金属音叉作为振荡器，用电子线路输出脉冲电流，使机械音叉振动。第三代是指针式石英电子手表，是利用石英谐振器作为振荡器，通过电子分频器后驱动步进马达带动轮系和指针。第四代是数字式石英电子表，它也是采用石英谐振器作为振荡器，不同的是它经过分频、计数和译码后利用显示器件以数字的形式来显示时间。前三代电子手表均带有传统的机械指针机构，而第四代采用大规模集成电路，完全脱离了传统的机械结构的全电子手表。
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