世界十大磁悬浮视频（世界首台磁悬浮）
本文目录一览：
1、全世界目前现在有哪些磁悬浮列车?
2、世界十大黑科技排名
3、世界磁悬浮列车排名
德国Lathen试验线
日本山梨县试验线
上面两条都是高速试验线，不正式载客运行。
还有就是日本爱知世博的低速磁悬浮线路，已经运营。
除去这些之外的，就是还在规划中的（不知道是否能建），如北京低速磁浮，昆明低速磁浮，日本东京至名古屋、大阪的高速磁浮等等。
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世界十大黑科技排名：
第一项就是磁悬浮列车技术，去年7月，中国自主研制的世界首批时速达到605公里的磁悬浮列车在青岛成功下线交付使用，这一时速直接打破了原本由日本超导磁悬浮保持的世界纪录，而且，据说中国对真空管道磁悬浮技术的研究其进度也在稳步推进中，未来将有可能造出超音速列车。
第二项是特高压输电技术，中国幅员辽阔哦，为了实现长距离低损耗的电力传输，中国电网在全球范围内首次创新性地开创了这项技术，并在此基础上建设了“西电东输”项目，一劳永逸地解决了全国性的用电问题。
第三项高铁技术是中国最好的一张对外名片，截至去年年底，中国高铁运营里程突破4万公里，独占世界第一宝座，中国高铁设计速度高达每小时300千米，以技术含量最高的京沪高铁为例，动车组在京沪线运营试验中跑出了486.1公里的最高时速，一举刷新了世界铁路运营的最高速度纪录。
第四项就是桥梁建造技术，在世界公认的建造难度前100的超级桥梁工程中，其中有近九成是中国修建的，再加上粤港澳跨海特大桥的建成通车，中国在桥梁建设领域的技术优势为全球各国所认同。
第五项也是来自基建领域的盾构机技术，盾构机全称盾构隧道掘进机，是专门用于隧道挖掘的一种大型施工器械，目前中国是全球生产盾构机数量最多构型最大技术最先进的国家，甚至连美国都要经常来高价求购。
第六项也是和盾构机有关的沉管海底隧道技术，这项技术本来在建设港珠澳大桥时，中国曾计划出巨资聘请荷兰团队充当顾问，在被对方漫天要价的行为激怒后，中国决定自己攻克这项技术，最终取得了成功。
第七项是冶钢技术，中国粗钢年产量9亿吨，占据全球总量的半壁江山。
第八项技术是防沙治沙和土地荒漠化防治，中国在人类历史上首次做到成功铲除沙漠，这片沙漠就是原本占地达4.2万平方公里的毛乌素沙漠，独创的防护林种植和草方格技术，引得包括美国在内的多个国家纷纷效仿。
第九项风力发电技术也是中国在环境保护和清洁能源领域带给世界的一大贡献，中国仅用了12年就把风电产业总值做到了全球第一，建造了全球最大的海上风电机SL5000，其顶部甚至可供直升机直接起降。
第十项就是美国趋之若鹜中国却始终不愿出售的核废料处理技术，这项技术可以将反应堆产生的核废料转化为清洁能源充分利用，其中最具代表性的启明星2号装置可以将反应堆底料利用率提升至95%以上。
1、中国上海磁悬浮示范线
上海示范线是世界第一条磁悬浮商运线，从轨道交通2号线的龙阳路站到上海浦东国际机场，长达29.863公里。这条线的时速达430公里每小时，仅7分钟便可驶完全程，普通票价需要50元。但乘坐的人较少。
上海磁浮列车示范运营线是上海市第四条建成运营的城市轨道交通线路，是世界上第一条商业化运营的磁浮列车示范线，采用的是德国制造的磁悬浮列车，运行时，列车处于自动驾驶状态，列车包括悬浮架和其上安装的电磁铁、二次悬挂系统和车厢。
磁悬浮还有车载蓄电池、应急制动系统和悬浮控制系统等电气设备，一次性可乘坐959人，每小时可发车12列。线路西起上海地铁2号线龙阳路站，东至浦东国际机场，设计最高运行时速430公里，单向运行时间7分20秒，目前为止，上海磁悬浮已经历了积雪、大风等恶劣气候考验。
2、韩国的仁川线
韩国的仁川线是从韩国仁川机场到龙游站，是第二个建立词磁悬浮列车运营专线的国家，起点到终点距离6.1公里，由于最大时速只有80公里每小时，因此，需要耗时约15分钟。
3、日本的丘陵线
日本的东部丘陵线是从名古屋的藤之丘站到丰田市八草站，距离有8.9公里，但最高速度只有100公里每小时，因此，需要从起点到终点的单程形式时间需要约17分钟。速度比中国上海示范线慢了很多。
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长沙磁浮快线，是中国首条自主研发的中低速磁浮铁路，它连接长沙火车南站和长沙黄花国际机场，距离全长18.55公里，速度达每小时100公里，全线运营时长19分30秒。长沙是中国第二个开通磁悬浮的城市。
长沙磁浮快线，是中国国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮，是湖南省践行“一带一路”的重点项目，其开通标志着长沙成为中国第二个开通磁悬浮的城市。
电子表可分为数字式石英电子手表、指针式石英电子手表及自动石英表和光动能手表。电子表，以电池为能源代替发条，不用手上弦，有多种结构，外形同机械手表，统称电子手表，根据结构形式与发明的先后，电子表分为四代。第一代是摆轮游丝电子手表，是以摆轮游丝作为振荡器，以微型电池为能源，通过电子线路驱动摆轮工作。第二代是音叉电子手表，是以金属音叉作为振荡器，用电子线路输出脉冲电流，使机械音叉振动。第三代是指针式石英电子手表，是利用石英谐振器作为振荡器，通过电子分频器后驱动步进马达带动轮系和指针。第四代是数字式石英电子表，它也是采用石英谐振器作为振荡器，不同的是它经过分频、计数和译码后利用显示器件以数字的形式来显示时间。前三代电子手表均带有传统的机械指针机构，而第四代采用大规模集成电路，完全脱离了传统的机械结构的全电子手表。
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