共享单车大战愈演愈烈，目前的市场似乎发生了些微妙的变化，ofo与摩拜最北看好的两家企业目前正面临着越来越多后来者的威胁。
现在这个市场又迎来一个新的入局者——优拜，2017年初，优拜将在全国多个城市推出无桩共享单车，预计一年的投放量将达到10万-20万辆。优拜本次还联合了一个强大的合作伙伴——永久。
联手永久，优 再来说手表作为计时工具的重要性。手表自从1571年诞生的日子起，手表的最为基础和重要的功能就是提供计时作用的。从19世纪中期有人将计时挂錶装上皮带，直接佩戴在手腕上使用开始，逐步改进、缩小体形、美化样式，发展成为手表。直到今天，尽管手机，电脑，闹钟等有计时功能，但没有一样能取代手表，你可知道在大航海时，一块精准的表，其实用价值有时候要远远大于一艘船的价值，船长能通过时钟来计算出经度的哦。同时佩戴手表也是一种礼仪，因为作为一个强时间观念的人，读取时间信息来规划下一步是必须的，但是如果没手表，工作会议上，频频拿手机也是一种不礼貌的表现，因此手表存在必要的存在。拜的优势在哪？
据了解，优拜单车于2016年9月份获得千万级天使轮融资，领投方为中路资本，初心资本、点亮基金和火橙加速器跟投。11月份获得了1.5亿A轮融资，由一村资本领投，黑洞投资、中路资本、点亮基金和火橙创业加速器跟投。
优拜单车全部由永久集团专业设计，采用的是先从上海市8万辆的政府公共自行车切入，打造自己的用车入口，然后再逐步投放自行设计的无桩单车，全面进入单车租领市场的打法。
其实，永久与优拜联手，也可以说是永久的一次转型。永久是国内最早进行公共自行车运营的企业，早在2008年，永久就已经在上海张江高科地铁站投放了首批1000辆有桩公用自行车。到现在，永久投放的公共自行车数量已经达到了8万辆。优拜就是要借助永久这个入口切入到共享单车市场。
优拜与ofo与摩拜单车最大的不同是给了芝麻信用评分达到650分以上的用户一个特权，这类用户使用优拜单车无需缴纳押金，而针对低于650分的用户，则仍需支付298元的押金。
目前共享出行市场上的主要玩家是ofo与摩拜单车两家，其中摩拜单车与优拜采用的模式相同，都是找自行车生产商合作，生产自行车投放到市场中进行运营。不过，优拜单车合作的自行车生产商永久自行车是一个有着七十多年历史的老品牌，如果拼单车的舒适度，拼用户体验，拼供应链能力，优拜单车竞争力并不弱。但是，目前ofo也开始了与自行车品牌合作的方式，以提高用户的骑行体验。优拜单车这场仗并不好打。
市场给优拜多少机会？
对于目前共享单车不断有新的入局者的情况，在业内人士看来，一座城市对单车的需求总归是有限度的，共享单车企业需要不断比拼投放速度、密度，提升产品性能，来争抢客户。我想共享单车这场仗一到两年就打完了。谁掌握好产品，谁掌握供应链，谁就是最后的赢家。
有容量上限的市场会给优拜单车多少机会?共享单车市场容量到底有多大?有商家预测称，上海需100万辆。而目前，上海已有共享单车15万-20万辆。单纯从容量角度来讲，市场还是有的。
市场的投放量还未饱和，还没有某个模式能够胜出，乱战的时代，这时候无论是哪个品牌进入到这个市场，都有放手一搏的机会。
因此，市场能够给优拜的机会就是在短时间内增加投放量，快速占领市场。
共享单车市场规模不断扩大，是否会催生更多的合作产生？
这些雨后春笋般出现的共享单车，都在做着自己的共享梦。很明显，根据市场特点，共享单车更加适合以一线城市为中心的打法。毕竟，人口决定了需求量。至于二三线城市，几乎不存在什么最后一公里的难题。不过，我们并不能排除共享单车会打入二三线城市。如此下去，尤其是ofo这种传统自行车生产厂商带来什么样的影响?
对于目前被炒得火热的共享单车，自行车生产商们有其自己的看法：首先，共享经济一般适用于单价较高的商品，自行车的单价并不算高;其次，共享型自行车有明显的时间、空间不平衡性，用户在高峰时段很难找到车;此外，由于共享型自行车无法进小区，使得摩拜和 ofo 并没有完全解决“最后 500 米”的问题。
即使一些自行车生产商并不看好共享单车，自行车生产商还是很乐意与共享单车企业进行合作，就如现在的上海永久与优拜合作入局共享单车市场，以及日前ofo与自行车生产商700bike的合作，很可能只是一个合作的起点。
因为，无论是摩拜单车、ofo还是优拜等，目前的竞争都是市场投放量的竞争，先期要想依靠投放量快速抢占市场，与自行车生产商合作是最快捷的办法。而对于自行车生产商来讲，销量能够大大增加，何乐而不为呢?
复杂的流程，用车放车有固定地点的限制，一直是阻碍用户去使用公共自行车的一大原因。摩拜单车、ofo等共享单车的出现，瞄准的就是人们使用公共自行车的痛点。但是，现在的一切围绕共享出行展开的商业竞争，已经脱离了共享经济的本质，沦为了一场行业垄断大战而已。
百万人收藏的手表知识大全，一篇带你脱离新手的腕表知识大全Q擒纵叉擒纵叉，在机芯中是一个形似“扳手”的零件，由叉轴、叉头、进瓦、出瓦等组成。其中，出于减小摩擦的考虑，叉瓦部分一般由人造红宝石制得。当然，硅或碳晶等擒纵叉的叉瓦部分自然就不需要以人造红宝石为原料。擒纵叉在机芯中的作用，简而言之就是通过与擒纵轮齿的释放、传冲、锁接等过程，将机芯原动系的能量传递给摆轮游丝机构后，再将摆轮游丝机构的振动次数传递给指示机构以达到指示时间的目的。额外提一句的是，并不是所有的擒纵机构中都有擒纵叉的存在，杠杆式擒纵、同轴擒纵等中有，但冲击式天文台擒纵、双向擒纵等中就没有。更何况,根据具体擒纵类型甚至于机芯型号的不同，擒纵叉的样式以及材质也会有非常显著的区分，但该零件的组成及其作用基本相同。
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