专车界一直流传着这样一个段子：偶遇司机是领导，相对无言好尴尬。
曾经“专车司机月入上万”的神话让很多上班族心动不已，有车族开始利用闲暇时间兼职做专车司机，甚至有的白领辞去工作全职开专车。专车市场风起云涌渐渐形成了滴滴、Uber、易到用车“三足鼎立”的局面，那么究竟做哪家平台的专车司机幸福感更高呢?
笔者在浏览凤凰网的时候发现一篇文章，正是凤凰网编辑分别在滴滴、Uber、易到用车注册司机，通过亲身经历来进行对比而总结出的评测。评测从总收入、客单价、单量、补贴、劳累成都、用户素质等维度展开，执行接单任务后得出的结论是：易到用车的司机最幸福。
收入对比：易到用车司机收入最高
星级评分：易到用车评分最高，客单价和用户素质有明显优势
Uber：收入中上但辛苦程度偏高，乘客素质一般
“舶来品”Uber一直面临着水土不服的问题，软件交互体验也欠缺便利性，注册过程并不顺利。而从消费者角度来看，Uber没有预约车辆、选择司机、查询优惠码记录等功能，这些都是不够人性化的地方。
不过Uber有着赤裸裸的价格诱惑，所以订单量可观，但对于Uber司机来说，想依靠微薄的单价来提高收入依然有点困难。Uber的政策是鼓励司机凑够订单量来拿补贴，所以要想达到月入上万的水准，Uber司机必须不辞辛苦地接单。
而还有一点令司机比较头疼的是，Uber司机端无法挑选乘客，有时并不想跑到目的地很远的地方，但匹配订单后，司机也不得不去“接驾”。比如这次编辑体验就接到了一单从西四环去往机场的需求，虽然并没有打算出城，但还需尽到职责，完成订单后收取了140元的车费，可空车回城却需要至少20元的油费成本。Uber司机劳累度确实很高，所以如果你的身边有朋友做Uber的司机，请一定要善待他。
滴滴：收入中等，订单量少，乘客素质有待提高
滴滴有快车和专车之分，“滴滴快车”的单价低于“滴滴专车”，所以专车司机的接单量远不如快车，这就影响了司机的收入。
同时在评测中还发现，做滴滴专车的司机真的是“心累”。从滴滴专车软件可以清晰地看到乘客要去往的地址，但其定位功能一直被用户吐槽，定位乘客的上车位置时偶有偏差，这就导致没能被及时接到的乘客抱怨不断。也有很多乘客并不清楚快车和专车的区别，往往因为理不清优惠券的使用规则而在结算时和司机发生争执。在编辑的体验过程中，还有一位乘客强烈要求在车内吸烟。这些都需要司机花时间精力去安抚和劝慰，可这并不能阻止部分乘客为此做出差评，可见滴滴专车的乘客素质确实有待提高。
和Uber一样，滴滴的司机也无法选择订单，所以并不能确保每一单都是盈利的。
易到用车：收入最高，乘客素质最高，是最成熟的专车运营模式
易到用车对于司机的资质要求比较严格，一系列的操作指南和注意事项让人明显 左手戴表的意义：把手表戴在左手上是一种品德高尚的体现，许多的戴手表的男人有许多共同的特点选择，那就是忠诚待人诚实，虽然有着一副和善的面容但对待陌生之人十分的冷漠，因为这类人善于总结经验教训，在吃亏中长大的，世间长了就学会了伪善，用虚假的面容对待可恶的小人，但对待证人君子不会如此，因为经常总结他们的识人功能十分的惊人，他们比较重信用，为人厚道，接人待物也比较的诚恳，例如男人把劳力士手表带左手上，给人一种谦谦君子而忠厚的感觉。感觉到更加规范和严谨，当然，这对于平台和用户来说都是好事。依照指南，司机会在车内备上免费水、充电线和纸巾，并且全程打开空调至舒适温度。乘客甚至可以制定出行服务要求，比如选择司机和车型、车速要求、是否聊天等。
对于乘客来说，乘坐易到专车不仅环境舒适，而且功能选择非常丰富：接送机(CIP通道快捷登机)、租车、预约用车、即时用车都有提供。目前易到用车在国内覆盖70座城市，全世界范围超过150座，就连出境游也可享受易到的服务。
作为互联网用车的先行者，易到用车一直很注重服务品质，因此客单价比滴滴和Uber都要高，当然乘客素质也相对更高。在服务过程中，司机体验到了足够的尊重和平等，即便道路拥堵，乘客也没有表现出丝毫烦躁，最后还给出了5星好评，所以司机的心情当然更加愉悦，接单也更有动力。
虽然客单价较高，但订单量也不少，因为易到用车近期推出了充值返现活动，新用户充1分返50元的迎新礼，充值100即返120，结算下来优惠力度相当于4.5折。并且充值金额越多享受的福利越多，每单笔充值满1000元还可额外获得1张100元用车券，单笔充值最多得9张用车劵。单笔充值10000元及以上，可获得乐视超级电视一台。此外，对于刚加入的车主，易到还推出了见习专车，价格是同等级专车的 8 折。对于乘客，易到用车的实际支付费用是最划算的;对于司机，订单量与客单价叠加的优势，使得易到用车的司机得以获取最高收入。
更让人惊喜的是，易到专车拥有司机与乘客互选机制，不仅乘客可以选择司机，司机也可以根据自己的意愿来“选单”，不用被迫载客去很远的地方。相对于其它两家的运作方式，易到用车的运营模式显然更加成熟和专业。
除了以上三家平台，另外一家在专车领域尚有一席之地的就是神州专车了，不过该专车的运营模式为聘用制，只接纳雇佣关系的专职司机，所以无法自由申请。
专车平台不同于传统消费品，平台的用户既包括乘客也包括司机，所以想要雄霸市场就必须两手都要抓，而很多类似的平台往往只注重消费者这一环。在这一点上，易到用车显然看得更深远。订单量是司机收入的保障，充值返现活动让消费者、司机和易到实现了“三赢”。易到用车通过这波活动在3月达成日均订单超50万的业绩，这也无疑让很多司机朋友收益颇丰。
自乐视入股易到之后，易到用车展现出的爆发力让滴滴和Uber两位竞争对手十分震惊，而易到用车的爆发还没有结束，相信这场三国厮杀的火药味儿将越来越浓。
手表利用一个周期恒定的、持续振动的振动系统作为标准。如果知道了振动系统完成一手表次全振动所需要的时间（振动周期）并计算出振动次数，则振动这么多次之后所经历的时间就等于振动周期乘以振动次数，即时间=振动周期×振动次数。摆轴游丝机械手表采用摆轮游丝作为振动系统，摆轮1固定在摆轴2上，摆轴的上、下轴颈被套在轴承里，可围绕轴承旋转。
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