(左)Uber首席执行官Travis Kalanick，(右)前谷歌搜索业务负责人Amit Signal
据外媒报道，前谷歌搜索业务负责人，Amit Signal，将加入Uber出任高级副总裁，并担任Uber首席执行官Travis Kalanick(卡兰尼克)以及Uber自动驾驶部门负责人Anthony Levandowski的顾问。
Signal在谷歌任职超过15年，于2016年退休。随后，他回到印度，并建立了一个教育基金。但是他很快发现，交通才是普及教育的最大障碍。他不得不自己开辟了一条公交路线，来确保孩子们能够顺利上学。
在他的博文中，Singhal表示Uber的工作是他从业30年来最有挑战性的计算机科学难题之一，其中，自动驾驶技术对他来说更是极具吸引力。在加入Uber后，Singhal将直接向Kalanick汇报工作。
面对高昂的司机成本，Uber正在大力投入自动驾驶技术，以取代人类司机。
去年9月份的时候，Uber在匹兹堡推出了由自动驾驶汽车组成的小型车队。随后，又在旧金山推出了自动驾驶汽车服务，不过在与加州政府发生摩擦后，Uber将其旧金山的无人驾驶汽车移到了亚利桑那州。
虽然是自动驾驶汽车，但是这些Uber用来测试的车辆都配置了专门的司机。而且Uber的人工接管，比现有量产车都更容易触发。像特斯拉的 AutoPilot、沃尔沃的 PilotAssist 启动后，只有踩刹车才会主动解除辅助驾驶模式，踩油门和转动方向盘不会退出辅助驾驶模式。
2015年6月，谷歌前地 随着制表工艺和器件的不断升级改造，高端腕表越来越具有收藏价值，慢慢地一块好表进入人们的玻璃橱窗，成为珍贵的收藏品，其中“穷玩车，富玩表”的说法，就是来形容腕表的价值越来越大，比如说在拍卖场上常常出现的PP，Rolex等品牌，不少稀有款的增值率要远远高于中国的房地产，不少买家通过自己多年的收藏，可以为自己赚到盆满钵满。但是对于一个爱表之人来说，不在乎天长地久，只在乎现在拥有，相信也不会轻易割爱。图业务主管Brian McClendon加盟Uber。同年12月份，Uber又挖来了谷歌地图业务产品管理总监Manik Gupta，出任地图产品总监。如今，前谷歌搜索负责人Singhal又加入Uber，协助自动驾驶技术的开发。
就在前不久，在苹果已经工作了十多年的Swift之父Chris Lattner被特斯拉挖角，担任Autopilot软件部门的副总裁。
当大量人才开始涌进这一领域时，是否意味着自动驾驶的普及又离我们近了一步?
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