注意这不是愚人节的笑话!
京东商城宣布自2016年4月1日起全面调整运费价格以及免运费门槛，公告如下：
2016年4月1日起，选择京东配送的自营商品订单运费调整为6元/单(此前是5元/单)，各级别会员免运费门槛同步调整，具体如下：
企业会员、金牌会员、银牌会员、铜牌会员、注册会员购买自营商品单笔订单总金额满99元(此前是79元)免运费，钻石会员购买自营商品单笔订单总金额满79元(此前是59元)免运费(如不足上述总金额，每单需承担6元运费)。
2016年4月1日起，选择上门自提的自营商品订单运费调整为3元/单(此前是0元/单)，各级别会员购买自营商品单笔订单总金额满99元免运费(如不足上述总金额，每单需承担3元运费)。
电商平台均不断上调免运费门槛
电商免运费的门槛一直在不断提高。2015年4月2日，京东商城宣布普通会员免邮门槛调整至79元，比之前调高了20元。
2015年6月，1号店宣布之前的满58元包邮调整为68元包邮。此次调整涉及北京、天津、上海、广东、江苏、浙江、安徽、湖北、福建、四川、重庆11个地区，而其他地区则保持99元或199元门槛不变。
2015年5月19日，苏宁易购宣布结束免运费0元时代，变为订单金额小于68元免运费。而早在2014年12月亚马逊已经将免运费标准从49元调高到99元。
不仅电商自营物流在提高免单门槛和运费，物流公司也在2015年普遍提价以应对不断上涨的成本。
统计显示，快递平均单价从2005年的27元/单降低至2015年的13元/单，在长三角地区三通一达的电商收件价格只有3.5元/单-5元/单。一方面是人力、物流成本的提高，另一方面则是单价的降低。虽然电商带来的巨大订单量可以有效降低成本，但却并未有效平摊快速上升的成本。
2015年开始，大量快递公司纷纷选择上市融资，比如，圆通、顺丰等均提出了上市、借壳上市计划。
京东免运费门槛再抬高的影响
京东本次提高运费门槛，会带来哪些影响?这是很多人关心的话题，可以从消费者、京东、投资人三个主要群体来谈：
首先，对于普通消费者来说，为免运费会提高网购订单金额。从79元免运费提高至99元免运费，消费者购物时会尽可能凑够99元以上。也有一些消费者会放弃网购价格较低，量较少的日用百货，而选择去超市购买。而对于那些购买3C、家电等金额较大商品的用户来说没有影响。
其次，对于京东来说会导致交易量下调么？自2015年4月2日提升20元免单金额门槛后，京东2015年Q2、Q3、Q4接连三个季度的GMV都大幅增长，因此运费的调整对京东的增长未造成影响。
2015年全年，京东总交易总额(GMV)达人民币4627亿元，同比增长78%;在传统优势3C、家电业务(含IT、数码、通讯、家电)上，全年GMV达人民币2289亿元，同比增长65%。
与此同时，日用商品及其他品类商品GMV达人民币2176亿元，同比增长达109%，占京东核心G 世界上只有两种人：一种戴手表，一种不戴手表。前者用手表装点门面，他们往往不只一块手表。后者觉得前者在装逼，甚至滋生了这样一个观点！手表最初的出现是为了看时间，但随着科技的发展，现在几乎人手一两部手机，基本上都是机不离身的，甚至不离手，而且上面都有日期时间等功能。因此，如今戴手表是不是多此一举的表现？这个问题对于不戴表的人通常只有三种答案：「多此一举」、「不知道」和「没有钱」。但在戴表的人看来，手表不仅仅是看时间的工具，更是一种精神追求。 MV的48.7%。而在2015年第四季度，日用商品及其他品类商品GMV占比上升至51.0%。
这说明，京东提升了运费和免单金额后并未对京东的日用商品增长造成影响，反而大幅提升。因为顾客会为了凑够免单金额而选购更多件日用商品。
再次，对于投资者来说，这应该是好事。自从2014年Q1以来，京东就一直在增加第三方商品的占比，降低自营商品占比，第三方商品从29%升至46%，同时京东毛利率也从10%升至了2015年第四季度的14.3%。
而且2015年第四季度财报显示，京东第4季度订单平均履行成本10.85元,同比下降8.62%,环比上升3.39%，这明显低于三通一达的13元，也显示出其自建物流、仓储的成本优势。现在京东再度提升运费和免单金额，会提高京东客单价，同时继续降低订单平均履行成本。
2015年第四季度京东客单价为347.77元，同比去年同期下降11.72%,环比3季度下降0.29%。提升运费后，2016年第一季度京东客单价很可能止跌回升。
2015年第4季度，京东的市场费用、研发费用、行政费用占比为8.7%，订单履约成本为8.3%，总成本占比17%，毛利率为14.3%。距离盈利还有3个百分点，如果通过提升运费可以再将订单履约成本降低3个百分点，京东便可以实现盈利。
电商免费运费与O2O补贴都不可长久
电商平台免运费设置较低门槛，甚至是0运费，主要在电商发展初期，为了培养用户网购习惯。另外，电商平台之间惨烈竞争，作为市场后来者免运费、低门槛都是很好的竞争策略。
而电商免运费与O2O补贴都属于“互联网+传统产业”拓展市场的主要方式。但是这种“补贴”绝对不可能成为常态，因为天下没有免费的午餐，长久补贴下去任何企业都会不堪重负，也不是健康的商业模式。
“补贴”盛行下的商业模式都充满着泡沫。比如，打车补贴盛行，刷单屡禁不止，司机不去考虑如何用服务提升价值;餐饮O2O补贴时代，顾客只选择补贴高的平台吃饭，不去以服务、菜品选择平台。
现在打车补贴基本取消，餐饮O2O全面设置了免运费金额，甚至一些饭店提高了网上菜品的单价。在用户习惯被“补贴”培养起来后，就必须回归到商业的本质上来，“补贴”的消失也是去泡沫的开始，反而会提升服务和商品的质量。
电商发展至今已经10多年的时间，2015年电商占社会总消费额的10%多一点，3.8万亿。这意味着电商已经开始成为社会消费的重要方式，消费者不再简单的追求价格最低，而是更多强调商品品质、物流配送服务。
如果电商平台因物流成本持续亏损，则根本无法继续提供优质的快速送达服务，这也是所有成熟消费者并不愿意看到的。2016年是所有大规模“补贴”市场去泡沫的开始，这时候比拼的将不再是谁的价格更低，而是谁的产品、服务更好。
中国是世界上最大的钟表生产国。中国钟表制造业逐渐形成以中小企业为主体的集群式发展结构，民营企业和三资企业迅速扩张（占企业总数70%以上）。已形成广东珠三角地区、福建、浙江、江苏、山东、天津等六个主要产区。中国钟表行业发展虽然取得长足的进步，但是也不能忽视中国企业及其品牌在国际市场上的信誉度和影响力微乎其微，占据世界70%的产量却只占世界30%的产值。钟表行业存在的问题也是显而易见的。
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