8月16日消息，据国外媒体报道，业内高管表示，中国太阳能设备制造商协鑫集团GCL正计划进军电动汽车领域，旨在利用其在能源领域的专长，在日益拥挤的电动汽车市场获得至关重要的竞争优势。
该公司目前正在江苏南京附近的句容建设一个价值50亿元人民币(合7.219亿美元)的太阳能生产基地，同时还将建设太阳能住宅、仓库和公共设施。
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图示：8月14日，中国江苏省句容生态城，由太阳能制造商GCL安装的“太阳花”发电设备。
句容项目负责人唐研哲(Tang Yanzhe，音译)表示，该公司目前正与汽车制造商洽谈，在句容建设相关基础设施和生产线，以支持中国的电动汽车革命。
他表示:“我们的投资数据非常保守，如果汽车公司来的话，那将是一条长期产业链，许多配套工厂也会随之而来。”
句容是江苏启动的“特色城镇”计划的一部分，该计划旨在鼓励战略领域的投资，其他城镇则集中在水果种植、汽车和电子商务等领域。
据悉，句容2千兆瓦的太阳能电池板生产线将于今年完工，并在中国太阳能制造商正艰难应对产能过剩、需求疲软之际投入运营。
在2017年光伏发电量创纪录地增长了53千兆瓦之后，中国今年也叫停了新增装机容量。
GCL管理人员表示，低端、“过时”的生产商面临的风险最大。该公司还将在今年只投入一半的新产能，这样产量就不会增长得过快。
批评人士表示，中国各地企业之间的激烈竞争，可能导致钢铁、太阳能和电动汽车等领域的产能过剩。
据政府数据显示，截至7月中旬，全国共有118家企业注册了428款不同型号的电动汽车，较4个月前的102家企业和355款电动汽车有所上升。
图示：8月14日，中国江苏省句容生态城，一间覆盖着太阳能电池板的小屋。
汽车制造商抱怨地方补贴扭曲了电动汽车市场。中国已承诺采取行动，遏制“盲目”的行业增长。
唐承认，有很多公司进入这一领域，但他表示，那些没有“核心竞争力”的公司将很快被淘汰。
GCL正在探索其他模式，以提高其在电动汽车市场的竞争力。其目标是生产成本更低的电池，可以出租给司机，并最终回收用于太阳能存储。
GCL的重点是公共交通和运输车辆，目前该市场还有增长的空间。
他表示，“中国长三角地区是新能源汽车的最大市场。无论是运输车辆还是家用车，这里的客户基础最发达。”
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