每日新概念世界上最危险的飞机（世界上最危险的飞机跑道）

世界上最危险的飞机（世界上最危险的飞机跑道）
　　本文目录一览：

　　1、世界最恐怖的飞机

2、世界上危险客机排行榜

3、世界十大空难是哪些

4、十大世界最危险机场

5、世界上最危险的20个机场

世界最恐怖的飞机是AC-130攻击机。

　　AC-130攻击机（编号：AC-130，绰号：Air Gunship，译文：空中炮艇/武装飞船，通称：洛克希德AC-130空中炮艇，又称：死亡天使/空中地狱），是美国一型重型对地攻击机。

　　AC-130攻击机是以美国空军C-130运输机为基础改装而成，装有强大的机载武器系统，侧面发射的武器系统与精确传感系统、导航与火控系统高度集成，成为美国空军特种部队的攻击平台，并且具有远程飞行能力，炮火强大、攻击性强。

　　总体评价：

　　AC-130攻击机装置有各型口径不同的机炮，乃至于后期机种所搭载的博福斯炮或榴弹炮等重型火炮，对于零星分布于地面、缺乏空中火力保护的部队有致命性的打击能力。

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美国的《商业周刊》曾在09年对全球主要正在营运的客机做过一次统计，从而评出最危险的客机和最安全的客机。最危险的客机都是一些运营超过30年的老爷机，美国，欧洲和前苏联的飞机均有入选，所以并没有证据说明哪一款客机就绝对不安全，最主要还是看客机所属航空公司平时对客机的维护和机组人员的培训等。

　　以下是被评为全球最危险的5种客机和它们在中国使用的情况——

　　波音737-JT8D（制造地：美国）致命事故间隔：50.7万小时

　　需要注意的是这款客机是波音737系列中较早期的型号，并不是所有的波音737客机都是如此。这款客机很早已经在我国退役，目前全球只有少部分经济较为落后的国家依然在使用这款客机。

　　伊尔-76（制造地：前苏联/俄罗斯）致命事故间隔：55万小时

　　我国没有用这款飞机作为民航客机，目前有大概20架在空军中服役，但并未听到任何有关这款飞机的意外。

　　图-154（制造地：前苏联/俄罗斯）致命事故间隔：104万小时

　　我国曾在80年代引进这款飞机，国家民航局在2002年宣布所有的图-154客机已经退役。

　　空客-A310（制造地：欧洲）致命事故间隔：106.8万小时

　　麦道-DC9（制造地：美国）致命事故间隔：106.9万小时

　　同时，《商业周刊》也评出了最安全的客机，美国的波音777飞机以1900万小时无致命事故当选全球最安全客机。

　　世界十大空难

　　1、跑道撞机：特内里费空难

　　时间：1977年3月27日，死亡人数：583人，客机：波音-747

　　1977年3月27日，荷兰一架波音-747客机和美国一架波音-747客机在西班牙洛斯洛德斯机场跑道上相撞。由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员状态的大型客机，一瞬间，旅客和机组人员死亡583人，幸免于难的仅61人。此事件是因为飞机而引发的灾难中死伤人数最高的一起，也是迄今为止死伤最惨重的空难意外。混乱的指令以及无线电通信的阻塞是这起事故的主要原因。

　　2、单架飞机死伤最多：大阪空难

　　时间：1985年8月12日，死亡人数：520人，客机：波音-747

　　1985年8月12日，一架属于日本航空，预定飞往大阪的波音-747-100SR飞机从东京起飞后不久，在关东地区的高天原山坠毁。除了4人奇迹般生还外，520人死亡。此次空难也是世界上牵涉到单架飞机的空难中，死伤最惨重的。据调查，这架飞机在七年前曾损伤机尾，但波音公司的维修人员少补了一排铆钉，使得损伤处积累了金属疲劳，从而导致飞机飞行时尾翼撕裂脱落，引发事故。由于事故现场是下雨的山区，日本搜救队出现了混乱和延误。而附近的驻日美军请求前往，却被自卫队拒绝。据生还者所述，坠机后不少人仍生存，但却等不及救援。事后日本搜救工作受到了广泛指责。此后，日航董事长事后引咎辞职，公司的维修部经理更是自杀谢罪。

　　3、空中撞机：印度“11·12”空难

　　时间：1996年11月12日，死亡人数：349人，飞机：波音-747客机、伊尔-76货机。图为沙特阿拉伯航空一架与失事飞机相似的波音-747。

　　1996年11月12日，一架从哈萨克斯坦起飞的伊尔-76货机飞至印度首都新德里附近上空时，与一架沙特阿拉伯航空公司波音-747-168B客机迎面相撞。伊尔-76左机翼削开波音-747-168B机身后半部和机尾，并使其立刻解体。两架飞机坠毁后，349名乘客全部死亡。事后，调查委员会认定，哈萨克机组人员违反指示，在下降至危险高度时并没有停止，最终撞上波音-747-168B。报告指出，哈萨克机组人员英语水平极低，引起了沟通障碍。同时，当地机场设备落后，无法测量航迹的实际高度，也影响了管制员的判断。此外，因为新德里附近空余大多被印度空军占用，使得进场和离场的航班只能使用同一条空中通道，也增加了危险隐患。事后，新德里机场新增了一条空中通道，印度民航局也规定所有进出印度的航机必须安装空中防撞系统，这是世界第一个作出此强制规定的国家。

　　4、炸弹袭击：印航“6·23”大空难

　　时间：1985年6月23日，死亡人数：329人，客机：波音-747

　　1985年6月23日，印度航空公司的一架波音-747客机，在执行印度孟买飞往加拿大多伦多的航班任务时，被一名印度锡克极端恐怖分子安放的炸弹炸毁。飞机坠毁在爱尔兰东部的海面上，死亡人数达到329人。加拿大调查人员认为此案的主因在于安检程序、行李检查设备和雇员培训方面的不足。此外，原定于在同一天炸毁另一架印度航空波音-747飞机的炸弹并没有被装上飞机，而是在东京的行李仓库中提前爆炸，使机上人员逃过一劫。

　　5、死锁的舱门：沙特“8·19”空难

　　时间：1980年8月19日，死亡人数：301人，客机：洛克希德-L1101

　　1980年8月19日，沙特阿拉伯航空公司一架飞往卡拉奇的洛克希德L-1101客机刚刚起飞后，行李舱突然着火，随后一台发动机也起火，接着大火蔓延至机舱。在返回利雅得机场迫降后，不知出于什么原因，机组人员让平安着陆的飞机一直滑行到跑道末端才停下，而且之后让飞机的发动机继续开了3分钟。利雅得机场救助人员由于没有配备足够救援工具，无法及时打开任何一个机舱门。到最后破门成功时，机上的301人已在机舱的大火中全部丧生。

　　6、空对空导弹：苏联空军击落韩国民航客机

　　时间：1983年9月1日，死亡人数：269人，客机：波音-747。

　　战斗机向客机发射导弹，这不只是在电影中才有的画面。1983年9月1日，属于韩国航空的一架波音-747飞机搭乘着269名乘客和机组人员，在从纽约飞往首尔的途中，由于迷航而偏离航线数百公里，沿“之字形”误入苏联领空。飞机在接近北太平洋的库页岛时，苏联明知其民航身份，但怀疑是间谍机，于是派出苏-15战斗机发出的两枚导弹将其击落。事后，国际民用航空组织(ICAO)为这次航线偏离做了一个诡异的定义：“飞行员在可容许范围内失去了警觉和注意力。”早在1978年，前苏联的苏-15战斗机就曾攻击韩国民航客机波音-707，两次攻击造成了伤亡近300人的严重事故，全球震惊。

　　7.空中爆炸：洛克比空难

　　时间：1988年12月21日 死亡人数：270人死亡 客机：波音747

　　当日，泛美航空103号班机执行法兰克福－伦敦－纽约－底特律航线。它成为恐怖袭击目标，飞机在苏格兰边境小镇洛克比（Lockerbie）上空爆炸，270人罹难。这次炸弹袭击被视为一次对美国象征的袭击，是九一一袭击事件发生前最严重的恐怖活动。此次事件亦重挫泛美航空的营运，该公司在空难发生的三年之后宣告破产。

　　8、最后的“协和”：法国航空4590号班机空难

　　时间：2000年7月25日，死亡人数：113人，客机：协和

　　法国航空4590号班机空难坠毁案举世瞩目。2000年7月25日，该航班的协和客机起飞后，不久左侧机翼着火并坠毁于一间旅馆，机上所有乘客和机组人员109人全部罹难，并导致旅馆里4人死亡。官方调查报告认为，空难发生当天，跑道上有一条麦道DC-10客机引擎跌出的长条形金属部件未清走。在4590航班客机起飞时，飞机机轮碾过该部件，导致轮胎爆裂，碎片高速射向机翼的油缸，割断起落架的电缆线，导致火花引燃漏油起火。起火时机场的航管人员虽有发现并通报该班机机长，但因飞机已滑行至320公里/时不得不起飞，继而烧毁机翼，导致机翼熔化，令飞机无法攀升及加速，最后失速坠毁。协和飞机是当时世上最快的客机，在这次空难发生以前，按每飞行里数的乘客死亡率计算，它是最安全的飞机之一。事后，英航、法航停飞全部协和，之后载客量下滑，从此一蹶不振，2003年退出航空业。图为停放在法国巴黎戴高乐机场的协和客机。

　　9、自杀攻击:9·11恐怖袭击

　　时间:2001年9月11日上午 人员伤亡:3201人死亡，6291人受伤 客机：波音767、波音757

　　美国东部时间2001年9月11日早晨8:40，四架美国国内民航航班几乎被同时劫持，其中两架撞击位于纽约曼哈顿的世界贸易中心，包括美国纽约地标性建筑世界贸易中心（双子塔）在内的6座建筑被完全摧毁，其它23座高层建筑遭到破坏。一架袭击了首都华盛顿美国国防部所在地五角大楼。而第四架被劫持飞机在宾西法尼亚州坠毁，据事后调查失事前机上乘客试图从劫机者手中重夺飞机控制权。

　　10、没有最安全：法航空客-A330坠海

　　时间：2009年6月1日，死亡人数：228人，客机：空客-A330。

　　2009年6月1日，一架乘有228人的法航空客-A330，在从巴西里约热内卢飞往法国巴黎的途中在大西洋上空失踪，机上人员全部罹难或失踪，其中有9名乘客来自中国。这架空客-A330在起飞大约3个半小时之后就从雷达屏幕上消失，失踪地点的下方是风高浪急的大西洋，靠近巴西海岸。出事原因据悉是用于测速的皮托管被冷空气的寒冰粒阻塞导致。法国调查人员在检查了被寻获的50名死者遗体后发现，遇害者并不是溺毙的，他们在坠海前就已死亡。空客-A330一直是公认较为安全的机型，这次事故是A330诞生以来第一起乘客死亡的空难。然而，次年5月12日，一班由南非约翰内斯堡飞抵利比亚的黎波里的空客-A330－200在降落时，于距离跑道只有一米处突然爆炸坠毁，完全解体。机上104人中只有一名10岁荷兰儿童幸存，但他获救后已经失忆，不记得出事时的情形。图为巴西军方打捞法航失事客机残骸。

　　十大世界最危险机场

　　十大世界最危险机场，交通是当今社会必不可的，尤其是现在的航空领域是非常发达也是非常快捷的交通领域，但是亲们你们知道吗，现在仍有很多机场看上去非常的危险，想知道吗？那就一起来看看十大世界最危险机场。

　　十大世界最危险机场1

　　1、 尼泊尔卢卡拉机场

　　尼泊尔卢卡拉机场之所以被列为十大世界最危险机场之首，主要是因为它是充满未知状况的机场，这里的地面中心不能控制飞机，并且它位于喜马拉雅山腹地，海拔接近3000米，这里一旦开始着陆就看运气了。

　　2、 洪都拉斯特岗汀机场

　　这里需要急速降落，因为地形原因导致它的跑道极短，每个月都会发生3-4起跑道事故，不仅是冲出跑道，还可能会造成飞机跌落和人员死亡。

　　3、 法属圣巴特岛圣巴特古斯塔夫三世机场

　　这个飞机的航道非常的短，因此飞机进场时面临着层层的困难，不仅需要避免冲撞进场处来往的汽车，还需要越过多重的高山以及贴着水面，需要有执照才能降落在这里。

　　4、 圣马丁岛朱莉安娜公主机场

　　这个机场和酒店非常近，在酒店海滩上活动的人们经常会看到2-3米的头顶处飞过一两架飞机，并且起飞跑道的终点是陡峭的山地，起点则是延伸到海边，因此被称为十大世界最危险机场之一也是当之无愧的。

　　5、 英属直布罗陀机场

　　虽然这座机场坐落在西班牙，但它属于英国所有，因此英国皇家空军也经常会飞到这里，且其中有一条四车道的公路是通过跑道的，这导致每次起飞都会造成交通堵塞。

　　6、 中国香港启德机场

　　它完全坐落在市中心，作为全球最繁忙的机场之一，它的跑道仅一条，且周围就是人员繁多的居民楼，每分钟就有一班飞机升降，这就导致出现一点意外，整个机场都会瘫痪且威胁到周围居民，因此也被称为世界上最危险的机场之一。

　　7、 法国高雪维尔机场

　　高雪维尔机场之所以被称为十大世界最危险机场之一，主要是因为它处于环境恶劣的阿尔卑斯雪山，且跑道仅500米，终点还是一个滑雪跳台，而由于是山脉，跑道倾斜度也达到了18.5度。

　　8、 美国伊沟韦尔郡机场

　　它几乎可以说是北半球最危险的机场，因为它处于高海拔的落基山谷，不仅降落时需要躲避山脉，而且海拔每增加300米，马力就会减弱3%，这对飞行员是巨大的挑战。

　　9、 葡萄牙马德拉丰沙尔克里斯蒂诺·罗纳尔多机场

　　在马德拉丰沙尔里克机场起飞时，不仅需要随时堤防海鸟的撞击危险，还需要警惕天气和海风的变化，同时起飞跑道仅1500米，即使后来延伸到了2700米，但却只能将终点延到海里。

　　10、 美国圣地亚哥林德伯格机场

　　这座机场就临近拥挤的市中心，每天有超过500架飞机不断的起飞降落，但机场的面积并不大，而且隔起飞跑道183米的地方还建造了一个停车场，而拥挤和人潮夜让它成为了十大世界最危险机场之一。

　　十大世界最危险机场2

　　1、直布罗陀机场

　　这个机场看上去没有什么奇怪之处，但如果你仔细看看，你会发现直布罗陀国际机场的几个不寻常的地方。这座机场最突出的特点是，着陆跑道穿过了这座城市的主要街道，每当飞机降落或起飞时，城市里的车辆必须停下来才能让飞机通过。

　　2、克利夫兰霍普金斯国际机场

　　从技术上讲，这个机场的位置或建设并没有什么问题，但最大的危险与在那里工作的不负责任的工作人员有关。一名夜间值班的管理员曾因观看DVD而被停职，当时他本应负责指挥空中交通。还有一位主管曾经抱怨夜班的管理员在休息时经常打盹，在交通拥挤的时候玩电子游戏。

　　3、圣地亚哥国际机场

　　圣地亚哥国际机场被认为是世界上最繁忙的商业机场之一，由于附近有山的缘故，机场的入口在南面和东边都被堵住了，这意味着飞机必须在西侧起飞和降落。

　　4、帕罗机场

　　全世界数千名飞行员中只有8名有资格将飞机降落在这里，因为在这个机场降落的风险很大。因为帕罗机场位于海平面以上1.5英里，被高达1.8万英尺的尖峰包围，而跑道只有6500英尺长。

　　5、洛杉矶国际机场

　　洛杉矶国际机场多年来多次被评为美国最危险的机场，其也是美国联邦航空局进行“持续强化外联计划”的场所。

　　6、纳沙斯雅克机场

　　降落在这个美丽和偏远的机场，可以说是一个惊人的或可怕的体验。对飞行员来说，这无疑是一种噩梦般的体验，因为在那里着陆会受湍流和风等等自然因素的影响。

　　7、惠灵顿国际机场

　　降落在这个机场是非常危险的，因为这个机场的跑道十分短，尽管这是一个非常危险的飞机降落地，但是罕见的美丽风景使它成为世界上最美丽的机场之一。

　　8、关西国际机场

　　传说从太空可以看到它，关西国际机场是世界上最令人印象深刻的机场之一，不幸的是，频繁的地震、强烈的.气旋和不稳定的海床使这个工程杰作也成为最危险的机场之一。

　　9、基多机场

　　在这个机场降落是很多有经验的飞行员的噩梦，山区地形、活火山和雾使得在那里着陆几乎是不可能的任务。最重要的是，这条可怕的跑道以颠簸著称。幸运的是，它终于关闭了，并在2013年被新的国际机场所取代。

　　10、南极冰跑道

　　南极冰跑道是用来运送补给品和将研究人员送到南极洲的麦克默多站的，这个机场真正的危险更多的是与极端的天气状况有关，而不是机场本身的设计或位置。

　　结语：看完上述我为大家盘点的世界十大危险机场跑道，相信大家都有所了解了吧！在世界各地，机场分布在不同的地方，有的在山脉中，有的横穿公路，还有的从半山中凿出，所以说大家出行坐飞机时一定要有自身保护意识！

　　当你需要去旅行时，大多时候，你选择的交通工具会是飞机。下面的机场你都认识吗？它们是危险的，让人生畏的机场。

　　1，古斯塔夫三世机场（ Gustaf III Airport ），圣巴斯

　　美丽的圣巴斯岛深受富人和名人的喜爱，西蒙·考威尔（ Simon Cowell ）和乔恩·邦·乔维（ Jon Bon Jovi ）等名人都曾在这里度假。这个加勒比海小岛拥有迷人的海滩、豪华酒店、设计师商店，还有地球上最危险的机场之一。

　　它的跑道非常短，只有2100英尺，一端是令人生畏的150英尺高的小山，另一端是受欢迎的海滩。由于跑道很短，该机场只提供小型飞机——大多数飞机只能搭载少于20名乘客。游客被警告不要在离跑道几米远的海滩上休息，但这些警告被忽视了，离开的飞机经常从日光浴者的头顶上方飞过。

　　机场周围环绕着群山，使降落更加困难，迫使飞行员快速下降。2013年，一架轻型飞机在试图艰难着陆时撞上了周围的一座山。

　　2，英国直布罗陀国际机场（ Gibraltar International Airport ）

　　直布罗陀机场的危险之处在于它不寻常的位置。直布罗陀岛遭遇极端恶劣的天气和强风，降落到直布罗陀的飞行员要确保乘客安全抵达。当恶名远扬的黎凡特风袭击该岛时，形成了巨大的烟雾状云团，西南风造成了严重的下沉气流和严重的乱流。这里的条件非常恶劣，甚至无法在飞行模拟器中进行演练。

　　英国和西班牙在这片领土上存在争议。尽管英国管辖直布罗陀，但西班牙在技术上“拥有”直布罗陀附近的一些空域。因此，除了可怕的风之外，飞行员还必须进行复杂的操作，以避开西班牙设置的“禁飞区”。

　　如果这些还不够的话，一条四车道的高速公路可以直接穿过跑道中间。工作人员会移开障碍物以足以让飞机通过，但这并不能阻止步行的游客在飞机中间停下来拍照。到岛上的游客常常不自觉地将自己置于危险之中，因为他们没有意识到自己正站在一条活跃的跑道上。

　　3， 新西兰吉斯伯恩机场（ Gisborne Airport ）

　　新西兰的吉斯伯恩是世界上第一个见到太阳的城市。这个国家最东端以其美丽的海岸线、森林茂密的山地公园、冲浪、钓鱼以及作为葡萄酒和农业中心而闻名。游客们从各地赶来享受吉斯朋所提供的一切，有些人来这里仅仅是为了享受飞进疯狂机场的快感……

　　它有什么了不起的?吉斯伯恩机场有一条与跑道相交的铁路。为了避免飞机与过往的火车相撞，铁路和机场的时刻表必须极其仔细地协调。火车和飞机经常相距只有几米，这对乘客来说是令人瞠目结舌的景象。

　　对工作人员来说，管理这两个区域是一件棘手的事情，有时在飞机着陆时，火车会被迫停下来为飞机让路。令人惊讶的是，到目前为止吉斯伯恩还没有发生任何严重的事故。

　　4， 帕罗机场（ Paro Airport ），不丹

　　在海拔1.5英里的地方，这个机场非常极端，全世界只有8名飞行员可以在这里飞行。不丹机场坐落在喜马拉雅山脉，只有勇敢和冒险的人才会去那里。

　　住在山坡上房子里的当地人已经习惯了飞机在他们下山时穿过山顶时，令人不安地靠近他们的屋顶。机场周围的山峰高达1.8万英尺，所以飞行员在接近机场时只能看到短暂的着陆跑道。最糟糕的是，没有雷达系统引导飞机进入机场。飞行员必须依靠他们的技能，完全手动降落。

　　在这里降落的乘客需要有很强的胃。跑道位于一个山谷里，在有风的日子里，这里就像一个风洞，会引起令人反胃的湍流。

　　5， 纳萨苏瓦格机场 （ Narsarsuaq Airport），格陵兰岛

　　纳萨苏瓦格机场最初建于二战期间，是一个空军基地，但它周围的面积很小，现在乘客主要把它用作中转点。

　　纳萨苏瓦格机场最可怕的是它冻结的跑道。格陵兰岛被冰盖覆盖，冬天的温度可低至负21 C。在这片冰雪地带降落需要非常丰富的经验和极大的勇气。除了冰和霜之外，还有不可预测的大风和雾，当飞机沿着冰面滑行停下来时，这会破坏飞行员的能见度。

　　除了恶劣的天气条件，跑道附近还有令人担忧的活火山。它们会例行公事地吐出灰烬，导致着陆更加困难。上一次事故发生在2001年，当时一架货机在降落时坠毁，造成3人死亡。

　　6， 尼泊尔卢克拉机场（Lukla Airport）

　　尼泊尔的卢克拉机场位于喜马拉雅山脉的中心。它的海拔高达9000英尺，是世界上海拔最高的机场之一。想要攀登珠穆朗玛峰的旅客必须先去卢卡拉机场，因为这是该地区唯一的机场。

　　这条短跑道的尽头是一个2000英尺深的山谷，跑道的一端以12度的坡度向上倾斜，以帮助飞机停下来。这意味着，如果飞行员计算着陆时稍有错误，飞机的机头可能会撞向向上的斜坡，或者整架飞机可能会坠毁在山谷中。更糟糕的是，高海拔和极端天气给飞行员带来了进一步的挑战。早上，天气很晴朗，但很混乱。然后，在下午，天气变得多云，能见度下降。

　　在卢克拉着陆是一项危险的任务。这个机场充满了危险，所以它作为世界上最危险的机场之一而闻名也就不足为奇了。对于谁可以在这里飞行有严格的规定，而且经验不足的飞行员必须有陪同，以避免灾难。

　　7， 巴拉国际机场（ Barra International Airport ），苏格兰

　　想去海边休息一下吗?如果你坐飞机去巴拉机场，你一着陆就已经在海滩上了。这个苏格兰机场因位于海拔仅5米的沙湾而闻名于世。跑道离水面很近，一旦涨潮就会完全淹没。

　　因此，必须密切关注天气状况，航班只能在一天中的特定时间降落。巴拉国际机场的空中交通管制员完全受海洋的摆布。

　　该机场服务于苏格兰偏远的外赫布里底群岛(Outer Hebrides)的巴拉岛(Barra)，该岛人口不足2000人。机场的海滩跑道也被游客和当地人使用，他们喜欢采摘贝壳，沿着海岸散步。为了确保来袭的飞机不会撞上他们，他们会参考“风向袋”——一种固定在杆子上的织物管，可以显示当天的风向和强度。

　　8， 美国圣地亚哥国际机场（ San Diego International Airport ）

　　由于位于市中心，圣地亚哥机场被认为是美国最危险的机场之一。周围的山脉和强风有时会迫使机头对着机头起飞和降落。这里的天空布满了飞机，每小时有多达55架飞机飞来飞去。而且只有一条跑道，这是个问题。

　　空域不断地达到最大容量，因此空中交通管制员肩负着重大责任，他们必须精确地导航每架飞机，以确保机上每个人的安全。除了空中的拥堵，飞行员还必须应对圣地亚哥地面的扩张。随着城市的发展，越来越多的高楼大厦拔地而起，对飞机造成了潜在的危险。

　　这个机场总是发生事故，19 戴表是一种仪式感「人为什么要有仪式感？」「小王子」里说：仪式感就是使某一天与其他日子不同，使某一个时刻与其他时刻不同。仪式感对我们而言，庄重而有意义，它足以让平凡的日子也可以散发出光芒。同样的，手表对我们来说就是生活中的一种仪式感。相信在日常生活中，一个人可能不会每天都佩戴着手表的，但在某些特定的场合，比如「有重要的面谈」或是「第一次和女票约会」，都会巴不得把家里最好最时尚的手表戴上，并且服装也会很注意，要跟手表搭配好让自己信心十足。78年就发生过事故。一架载有128名乘客和7名机组人员的通勤航班与一架小型飞机相撞。他们撞在地上，造成了毁灭性的场面。不幸的是，机上所有人员、飞机和地面上的7人在加州 历史 上最严重的航空事故中丧生。这一事件引发了对圣地亚哥上空拥挤空域的审查，并导致航空法发生重大变化。由于这次事故，现在小型飞机进入大型商用飞机的航线是违法的。

　　9， 库尔舍维尔机场（Courchevel Airport），法国

　　库尔舍维尔机场为法国阿尔卑斯山脉的滑雪胜地库尔舍维尔提供服务。它距离滑雪场很近，每年都有成千上万的人在去他们梦想的滑雪度假的路上使用它。对于寒假的兴奋，它们可能没有意识到飞到这里所冒的风险。

　　像其他多雪山区的机场一样，它的航行特别危险和具有挑战性。在阿尔卑斯山脉的高地上，这个小机场的平坦空间非常有限，它的跑道短得惊人。它有18.5%的下降坡度，这使得它很难到达——这是在天气好的时候。在糟糕的天气里，恶劣的天气几乎不可能在这里着陆。即使有一点点雾，飞行员也完全看不见机场。更糟糕的是，机场没有灯光和着陆辅助设备。

　　在一个普通的商业机场，如果着陆出现问题且太危险，飞行员可以返航。但在库尔舍维尔，机场的危险位置意味着这里没有第二次降落的机会。

　　10， 惠灵顿国际机场（ Wellington International Airport ），新西兰

　　新西兰是众所周知的 旅游 胜地。很明显，为什么那么多电影和电视节目把它作为拍摄地。最著名的是其非凡的自然景观，这是《指环王》和《权力的 游戏 》的特色。然而，去新西兰惠灵顿意味着要鼓起勇气登上惠灵顿国际机场……

　　飞往惠灵顿是一件非常伤脑筋的事情。威灵顿的跑道只有1936米，它是如此之短，以至于它限制了可以使用它的飞机的尺寸，而且跑道的尽头直接通向大海。透过窗户，乘客们可以看到脚下岩石嶙峋的山景，并想知道他们究竟是如何到达地面的。

　　考虑到跑道短、岩石地形和令人毛骨悚然的天气条件，这里发生的事故却少得惊人。然而，在1963年，一架飞机冲出了跑道，最终在附近的公共道路上冲下了路堤。并在1959年的一次飞行表演中，由于那天的大风，两架小型飞机在事故中被损坏。

　　11， 美国约翰韦恩机场（ John Wayne Airport ）

　　作为一名从约翰韦恩机场起飞的航班上的乘客，肯定会是一段难忘的经历，也许不是一段美好的经历。

　　从机场起飞的航线直接穿过加州富裕的纽波特比奇社区。1985年，当居民抱怨噪音时，政府实施了严格的噪音管制。作为这些规定的一部分，飞行员必须执行“噪音消减”起飞。这包括在起飞后突然拉回引擎，如果你不知道发生了什么，这会让你觉得你的日子就要结束了。

　　首先，乘客会感觉胃在下降，就像在过山车上一样。然后，飞机变得异常安静，因为引擎的功率被调低了。飞机的角度从上升下降到几乎水平，同时仍然飞行接近地面。即使有警告，乘客仍表示感到震惊和惊慌。但一旦飞机越过噪音保护区域，恢复正常起飞并爬升到巡航高度，他们就可以很快放松下来。

　　12， 朱莉安娜公主国际机场（ Princess Juliana International Airport ），圣马丁

　　距离朱莉安娜公主机场跑道几米远的海滩吸引了日光浴爱好者和航空爱好者。当飞机靠近跑道时，它们在离下面的游客只有几米高的地方飞行，为度假者创造了一个壮观的景象。

　　跑道和海滩之间只有一条小高速公路和薄薄的铁丝网。对于寻求刺激的游客来说，一项流行的活动就是紧紧抓住围栏，等待飞机起飞或降落。飞机喷射的强大力量产生的风速高达每小时100英里，几乎把游客吹走，因为他们在享受试图抓住的乐趣。

　　无论多么令人兴奋，这种活动也不是没有风险的，这使得这个机场因其危险而臭名昭著。2017年，一名57岁的妇女不幸因伤身亡，当时她被吹到挡土墙上。2012年，一名少年被撞到一个低矮的混凝土砌块上，头部被严重划伤。尽管官员们在跑道附近放置了警告公众危险的标志，但该海滩仍然是世界上著名的 旅游 景点，游客们还没有被阻止危险地站在飞机的喷气机附近。

　　13，克里斯蒂亚诺·罗纳尔多国际机场 （ Cristiano Ronaldo Madeira International Airport ），葡萄牙

　　2017年3月29日，葡萄牙马德拉机场正式更名为克里斯蒂亚诺·罗纳尔多机场。马德拉国际机场是世界上最危险的机场之一。由于它位于山脉和大海之间，它的跑道暴露在不可预测的风模式下。强劲的风从跑道两端吹向相反的方向，造成剧烈的风向变化。而且，如果这还不够让飞行员伤脑筋的话，他们还必须通过一个棘手的150度转弯才能着陆。

　　原来的跑道只有5000英尺长。直到1977年，一架载有164人的飞机未能及时停下来，导致130名乘客和机组人员在这场毁灭性的事故中丧生。然后，仅仅两个月后的1977年12月，另一架飞机下降过低，坠入大海，造成36人死亡。

　　由于这些悲剧，跑道加长到9000英尺。然而，危险并没有就此结束。由于机场的位置，新的跑道不得不建在海里。它靠混凝土支撑，两边都有90英尺高的落差，等待着任何高估降落的飞机。

　　14， 圣保罗孔戈尼亚斯机场（ Congonhas Airport ），巴西

　　圣保罗是一个巨大而令人难以置信的地方，所以它需要4个机场来提供服务。其中一个位于孔戈尼亚斯机场的机场跑道是世界上最危险的。危险来自于水在跑道上积累，导致跑道变得湿滑。它也非常短，创造了一个致命的组合。

　　长期以来，当地人担心这里的风险必然会导致一场巨大的事故，2007年夏天，他们的担心变成了现实。那是一个特别潮湿的日子，一架载有187名乘客的空客飞机冲出滑溜的跑道，穿过一条主干道，撞入邻近的一个仓库。

　　飞机上的所有人和地面上的12人都在坠机中丧生。直到今天，这仍然是巴西最严重的航空事故。就在前一天，两架飞机在较小的事故中滑出跑道，预示了这场悲剧。坠机事件发生后，为了使机场更加安全，政府做出了努力，包括增加排水沟，限制飞机跑道的大小。

　　15， 南极海冰跑道（ Sea Ice Runway ）

　　你可能会惊讶地发现，在南极洲这样偏远的地方也有机场。这片冰冻的土地记录了地球上的最低温度，冬天的平均温度为-49 C。麦克默多站附近的海冰跑道机场是科学家使用的，也是美国的军事基地。

　　2.5英里长的机场跑道完全由冰构成。每年在罗斯岛附近的海冰上开始形成（当冰开始变弱时，机场会在温暖的月份关闭）。在这里着陆是非常棘手的，因为飞行员必须避免重型着陆，静止的飞机应该受到密切监控，以确保它们不会沉入冰层超过10英寸。这还不够麻烦，南极洲冬天有6个月的24小时黑暗，因为这里没有灯光，飞行员必须在完全黑暗中降落。

　　只有训练有素的军事飞行员才会在这里降落，所以庆幸的是，尽管有危险，海冰跑道并没有发生太多事故。然而，在1960年，一艘美国海军飞机在试图在冰面上着陆时坠毁。船上的人受伤了，但幸运的是没有人死亡。

　　16， 日本关西国际机场（ Kansai International Airport ）

　　拥有超过260万人口的日本城市大阪非常大。为了避免占用土地空间，关西国际机场建在自己的人工岛上。这个机场四面环海，不适合那些害怕深水的人。

　　该机场由意大利建筑师伦佐·皮亚诺(Renzo Piano)建造，是一场令人难以置信的工程盛宴，但也存在风险。这里海拔17英尺，危险来自于不可预测的天气状况。这个地区易受飓风和地震的侵袭。在海中的一个小岛上，这可不是什么好消息。如果发生海啸，机场将被摧毁，许多人将失去生命。

　　如果你喜欢自己去看关西国际的想法，你可能没有时间了。科学家预测，由于海平面上升，机场可能在未来50年内完全被淹没。

　　17， 鹰县机场（ Eagle County Airport ），美国

　　对于勇敢的飞行员来说，鹰谷机场周围的飞行条件已经不再具有挑战性了。为维尔山滑雪度假村服务，群山环绕着这个机场。跑道位于山谷中，所以飞行员必须越过山脉，迅速下降——从山峰下降到远远低于跑道的地方。

　　这里的天气有时很极端。在飞机进场的过程中，情况可能会迅速发生变化。在飞机下降到一半的时候就被暴风雪包围，这并不罕见。这里一个被低估的危险是海拔。飞机每飞行1000英尺就要损失3%的马力，而在科罗拉多山脉上这就成了一个大问题。

　　总的来说，在空气稀薄的高海拔地区，飞机的动力要弱得多。飞行员在起飞时必须提高速度，以确保飞行高度足够高，需要比平时更长的跑道和地面速度。可悲的是，多年来，许多飞行员在飞进或飞出鹰谷时失去了生命。其中有一名65岁的男子，他的小型飞机在2015年在恶劣的大风条件下失去控制而坠毁。

　　18， 拉瓜迪亚机场（ LaGuardia Airport ），美国

　　拉瓜迪亚机场很危险，因为它位于纽约市的中心。像这样的中城机场在发生事故时可能会造成数千人伤亡，因为它们靠近建筑物、高速公路和地面上的人。

　　纽约以摩天大楼而闻名，飞行员在飞进或飞出拉瓜迪亚机场时必须避开摩天大楼以避免灾难。他们必须操纵飞机在曼哈顿天际线上低空急转弯，最伤脑筋的是在城市球场(City Field)上进行180度的微妙转弯。与此同时，他们需要小心避开空中的其他飞机，因为在美国最繁忙的机场系统中，其他飞机都挤满了飞机。

　　汤姆·汉克斯(Tom Hanks)的粉丝可能已经看过电影《萨利机长》(Sully)，这部电影是根据拉瓜迪亚(LaGuardia)最著名的事件改编的。2009年，美国航空公司(US Airways)的一架航班从拉瓜迪亚机场(LaGuardia Airport)飞往北卡罗来纳州。仅仅几分钟后，飞机撞上了一群鸟，失去了两个引擎。一架失去引擎的飞机已经够危险的了，更何况飞机下方到处是摩天大楼，还有数百万人在忙碌着。由于飞行员出色的紧急着陆，机上所有人都奇迹般地活了下来。

　　19， 香港启德机场（ Kai Tak Airport ）

　　启德机场可能是有史以来最危险的机场，它是1925年至1998年的香港国际机场。它是如此危险，以至于在1998年被关闭，以避免更多的事故。在它的时代，它因极其困难的着陆而在飞行员中闻名。

　　启德核电站面临的多重危险之一是缺乏“救助”区域。在大多数机场，飞行员都有最后的机会放弃500英尺左右的下降，返回地面进行第二次尝试。但在启德，飞行员要到大约300英尺的高度才能使机翼保持水平，这意味着在那里着陆是危险的，一旦出了问题，几乎不可能挽救。

　　启德机场在运作的63年里，共发生14起重大航空事故。最致命的事件发生在1965年，当时一架美国军用飞机在起飞后不久撞上了防波堤。飞机坠入水中，造成71人死亡。1993年，该机场发生了最臭名昭著的事故，一架商用飞机在大风中试图降落时冲出跑道。虽然进场不稳定，但飞行员无法进行第二次尝试。这架飞机滑过跑道，最终被淹没在香港港口的水域中。

　　20， Toncontin国际机场（ Toncontin International Airport, Honduras ），洪都拉斯

　　在Toncontin国际机场，即使是最有经验的飞行员也承认对降落感到有点害怕。在机场降落是如此危险，以至于飞行员在尝试降落前需要接受特殊训练。在世界上所有提供商业航班的机场中，它拥有最短的跑道。由于周围的地形，接近的飞机必须迅速下降，然后才能碰到短得可怕的跑道，跑道的末端有一个65英尺(约合3米)高的悬崖，等待着任何飞机飞过。降落在这里的飞行员必须在正确的地点降落，否则就要冒生命危险。

　　飞行员不会无缘无故地害怕这个机场。2008年，一名飞行员第一次尝试着陆时没能成功，导致一次可怕的着陆尝试失败。在通知乘客他将不得不进行第二次尝试后，情况发生了可怕的转变，来自南方的强风使飞机在着陆时提高了地面速度。

　　飞机没能及时停下来，撞下了悬崖，落在了下面一条繁忙的街道上。3名机上人员和2名地面人员在事故中丧生。在此之前的1998年，另一架飞机也遭受了同样的命运，导致3人丧生。

　　这些危险的机场，你降落过吗？
百达翡丽仍是全球唯一采用手工精制，且可以在原厂内完成全部制表流程的制造商，并坚守着钟表的传统工艺。瑞士钟表界称这种传统制造手法为“日内瓦7种传统制表工艺”，意即综合了设计师、钟表师、金匠、表链匠、雕刻家、瓷画家及宝石匠的传统工艺。百达翡丽深信，由这类工艺大师的巧手所制作出的名表皆为艺术珍品，而这也是百达翡丽钟表最什得骄傲的特色。为了突破传统，开创更理想的工作环境，百达翡丽现任总裁兼董事总经理菲利蒲·史东先生从1988年起就开始规划与兴建全新的工厂，为的是“把百达翡丽独特的工艺及科技结合在一个屋檐下”。新工厂完工启用后成为一个完整的“成表”工厂，工厂旁的一座旧古堡被翻修成日内瓦私人珍品收藏博物馆。