在4月举行的的上海车展上，新能源新车发布数量首次超过燃油车，占据展台的C位，电动化和智能化几乎成为了所有新车发布会的主旋律。
值得一提的是，中国品牌成为最热门的展台，不少跨国车企高管频频出现在中国品牌的展台上研究技术，组团前来“取经”。中国汽车品牌迎来高光时刻的同时，销量也有了大幅增长。
月交付量最高超4万辆
部分造车新势力销量增长
5月1日尽管仍处于劳动节假期中，造车新势力却延续了每月首日公布销量数据的传统。
广汽埃安4月交付41012辆，环比增长2.5%，同比增长302%。值得一提的是，这是埃安连续两个月交付量突破4万辆，领跑造车新势力。
理想汽车交付量紧随其后，表现同样可圈可点。数据显示，理想汽车4月交付25681辆，同比增长516.3%。目前理想旗下有理想L9、L8、L7等车型，产品售价均超过30万元。
另两家上市车企表现相对逊色，蔚来汽车4月交付6658辆，同比增长31.2%，环比下跌35.85%；小鹏汽车4月共交付7079台，同比下降21.26%，G6将在二季度末正式上市并启动交付。
极氪4月共交付8101台，同比增长279%，环比增长21.6%，连续3个月保持增长。至此，极氪累计交付达101283台，品牌成立两年后完成了10万辆交付。同时，极氪发布了欧洲战略，力争2030年成为欧洲电动汽车市场领导品牌。
哪吒汽车销量也取得了不错的成绩，4月其共交付11080辆新车，与去年同期的8813辆相比，同比增长26%。与上月的10087辆相比，环比增长9.84%。
“随着中央和地方促进汽车消费政策落地，市场活力有望进一步激发，消费潜能将加速释放，今年车市有望逐步向好。”全国乘联会秘书长崔东树告诉潮新闻记者，受疫情影响，去年二季度全国汽车产销基数较低，今年二季度我国车市会有明显增长。
今年新能源车销量增长或超30%
淘汰赛已经开始了
信达证券预测，2023年中国乘用车市场的总需求会同比上涨3.9%，其中新能源汽车的增长预计高达33.2%。而作为此消彼长的另一头，市场对于燃油车的需求正在下滑，2023年预计销量是1559万辆，同比负增长7.4%。
新能源车将成为未来汽车行业增长的重点，淘汰赛也已开始。2018年，中国有487家新能源车企，如今正常经营的新能源车企仅剩下40多家。
4月24日，理想汽车创始人李想发文表示，到2025年年底，新车销量中新能源车的占比会达到80%以上，特斯拉、比亚迪、华为等五个品牌将获得大部分销量。
长安汽车董事长朱华荣也曾发表过类似观点，他认为：“未来5年时间内，中国市场上的中国品牌存活下来的可能只有5家。”
朱华荣表示，未来3-5年，或将有60%-70%的品牌面临关停并转。在市场中，二线品牌由于规模受限、无持续经济支撑，转型将面临巨大挑战。
实际上，今年以来，等多家造车新势力被爆出生产经营问题。4月24日，恒大汽车在公告中披露，因资金不足，天津工厂暂缓生产恒驰5。同时，恒大汽车发布公告，中国恒大拟2元收购恒大汽车相关项目并揽下约248亿债务，以帮助恒大汽车走出困境。
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